城市快速道路网建设是提高城市交通运输服务水平、缓解城市交通压力的重要措施。城市快速路出入口作为城市快速路网的重要组成部分,不仅连接城市快速路网和其它城市道路网,实现道路等级的过渡,其设置合理与否直接影响城市快速路网整体效益的发挥。而目前城市快速路交通状况反映出,很多快速路出入口成为高峰期堵车的常点,并由此引发相关快速路段和周围路网的车辆行驶缓慢或堵车,进一步造成城市交通路网低效。本文主要以城市快速路主辅路相接出入口为研究对象,分析介绍了城市快速路出入口设置时考虑的三个基本特征:设置的数量、基本组合类型和出入口设置空间位置;描述了城市快速路出入口及其附近路段的交通特性;系统分析归纳出了影响城市快速路出入口设置的四方面因素:即快速路出入口设置基本影响因素、道路网交通需求影响因素、公共服务设施设置影响因素、交通管理及控制方式影响因素。在对四方面影响因素进行分析的基础上,通过参考对北京市三环出入口附近断面交通特性调查数据,建立了基于交通仿真的分析研究模型。选定了通过车辆数量、通行时间、延误时间和排队长度四项评价指标作为仿真试验模型评价指标,引入DEA/AHP两阶段集成模型对所得评价参数进行计算进一步对整体方案之间进行优劣比选。最后,文章以快速路主辅路路车道布设、交叉口与出口距离远近、出入口各组合类型不同间距下、主辅路期望车速相互关系、主辅路车流量大小、主辅路车流量比值等六项基本影响因素为主要研究对象,通过对仿真模型获得的通过车辆数量、通行时间、延误时间和排队长度四项评价指标具体数据的分析,同时运用DEA/AHP两阶段集成模型对所得评价参数进行评价计算,综合定量和定性相结合的分析方法,对各种因素下的方案评价值进行定量比选分析,分别总结归纳六项基本因素对于出入口设置和功能发挥的具体影响,获得在考虑快速路出入口设置时较好的参考依据。