我国传统公路工程建设项目中,对沥青路面施工质量管理采用的主要方法是对已完工的沥青路面进行质量检测的“事后控制”模式。这种管理模式缺乏对路面施工的过程控制,质量信息的反馈时间较长,项目管理人员无法及时掌握施工质量情况。对于存在质量问题的沥青路面,需要返工重铺,且难以确定问题路面产生的主要原因。本文针对“事后控制”的沥青路面施工质量管理模式,建立公路沥青路面施工质量数字化管理系统,采用射频识别、远程通信和卫星定位等物联网相关技术,实现对原材料质量、拌合站生产、混合料运输、摊铺和压实的数字化监控,从而实现对沥青路面施工的过程控制。首先,在选取施工质量关键指标方面,基于层次分析法针对不同施工工序选取了符合数字化管理的动态变化的沥青路面施工过程性指标,并利用灰色关联度理论对试验路段的压实度与关键指标进行关联度分析,得到了影响沥青路面路用性能的关键指标重要度排序。其次,利用物联网技术理论构建了公路沥青路面施工质量数字化管理系统的技术架构,并针对原材料、沥青混合料生产、运输、摊铺和压实等工序设计了管理系统的主要功能,并采用射频识别、远程通信和卫星定位等技术实现了各功能模块下关键指标数据的采集和传输,并实现各工序之间的信息互通,建立沥青混合料在整个生产、施工过程中可溯源的信息数据链。随后,利用数字化管理系统采集拌合站中沥青混合料生产的关键指标数据,分析各关键指标的变异性水平,并运用Shapiro-Wilk检验对数据进行正态性检验;运用统计过程控制原理,采用控制图对沥青用量和合成级配进行质量控制;同时,针对集料的自相似特性,提出了基于分形理论的合成级配质量控制研究,通过推导集料粒径分布和质量分布的分形函数,得到级配的分形维数,并分析分形维数与筛孔之间的相关性,从而以宏观角度对混合料级配进行评价。最后,本文依托福建省交通运输科技项目《福建省普通公路路面品质工程与数字化管理研究》,应用数字化管理系统实现对福清省道S209“白改黑”项目施工过程的智能化监控和管理。同时,利用智能压实云图建立了关于压实质量的多元非线性回归模型,并对其预测效果进行了评价。