本文以南水北调下穿既有北京地铁一号线五棵松站为例，在现有隧道施工过程数值模拟的基本理论和分析方法的基础上，应用三维弹塑性模型和有限元法研究了本工程隧道施工的整个过程中围岩的沉降变化及对既有车站结构的安全性影响分析，并针对分析结果得出了结论和建议。本文将理论用于实际工程，取得了良好的效果。 众所周知，在岩土工程有限元数值模拟过程中，参数的选取对计算分析结果的影响是显著的。本文用以现场量测位移为基础的位移反分析法，以及通过分析各参数的变化对各施工步序计算结果的影响，及其与实测数据的对比，得出了对于计算结果影响明显岩土本构模型、应力释放系数及一些其它参数对结果影响的规律的结论，并提出不足之处和建议，指出参数的研究是一个长期的过程，需要不断地用实际工程结果来检验和丰富其理论。 本文最后就主要结论、研究的不足和对今后的工作建议进行了论述，并提出了自己的观点和见解。随着我国大规模地铁基础设施建设的展开，地下工程近接工程的案例将会越来越多且越来越复杂，其研究可谓方兴未艾，作者抛砖引玉，希望后者今后的学者能本着发展与继承的原则，深入开展此类问题的研究，将我国地下空间资源的利用和地下工程的发展引入可持续发展的道路。