随着桥梁跨度的增大,施工控制问题也日益成为设计和施工中的关键而备受关注。为了形成一套简便可行的施工控制方法,以武合高速公路涪江三桥为背景,对大跨度连续刚构桥施工控制技术进行了研究。 首先系统地论述了施工控制的内容、作用,并对各种施工控制方法做了分类分析。 其次,运用桥梁结构分析软件BSA-S进行了施工模拟计算,通过改变主要参数取值研究了参数误差对于桥梁结构挠度和应力的影响。对于目前的主要参数识别方法进行了分析比较,指出了其局限性,提出了直接采用现场实测参数值修正模型参数值,再结合灰色理论进行施工控制的方法。 再次,系统地研究了灰色理论在大跨度连续刚构桥线形控制中的运用,并用C++编制了灰色理论预测程序,通过三种不同的方法建立灰色模型,预测节段施工过程的挠度变化,再利用所得到预测值进行立模标高计算。首次在桥梁施工控制中运用原始数据序列进行三点滑动平均的方法,有效地减小了数据波动性和人为操作误差的影响,提高了灰色模型的预测精度。 最后,提出了研究中的不足之处以及进一步研究的方向。