【摘 要】
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针对目前摩托车系统动态特性研究多采用多刚体动力学进行研究,没有将摩托车车架作为空间柔性体进行研究,导致其动态特性与实际存在较大的差别,因而开展摩托车刚柔耦合动力学
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针对目前摩托车系统动态特性研究多采用多刚体动力学进行研究,没有将摩托车车架作为空间柔性体进行研究,导致其动态特性与实际存在较大的差别,因而开展摩托车刚柔耦合动力学的研究具有重要的理论意义和工程实用价值。论文对刚柔耦合系统动力学基础理论进行了分析,对多体动力学分析软件ADAMS的固定界面动态子结构法进行了分析,研究了利用该方法求解刚柔耦合动力学问题的一般步骤;利用Pro/E软件建立了摩托车系统三维实体几何模型,把车架作为柔性体,采用ANSYS有限元分析软件建立车架柔性体中性文件,在ADAMS软件中定义刚柔耦合模型各部件运动关系,建立了摩托车人——机系统刚柔耦合动力学模型;利用多体动力学分析软件ADAMS对某型号摩托车人——机系统刚柔耦合动态特性进行了研究,模拟了该车加速、制动、转向等工况的动态特性,并对其进行评价;对摩托车通过国家B级路面和凸台两种工况的平顺特性进行了研究,通过改变前后悬架刚度对摩托车系统的平顺特性进行优化。研究结论对摩托车整车开发及动态性能优化有一定指导意义。
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