纯电动商用车动力总成由车载驱动电机和变速器组成,与乘用车动力总成相比,加装了变速器改变转速和增大扭矩等。动力总成作为纯电动车辆的核心部件,其性能对整车的稳定性、动力性、经济性、舒适性、疲劳可靠性等有着极大影响。因此,对动力总成的零部件及整体进行疲劳寿命试验是开发过程中不可或缺的环节。但是,目前对于纯电动商用车动力总成试验的疲劳载荷谱为道路试验采集且不同车型采集得到的载荷不同,其采集时间长、难度大、投入成本高。商用车试验采用的恒转矩加载与动力总成承受实际载荷路况不符合。所以,为进一步加快新产品的研发,在满足动力总成可靠性的前提下,有必要研究动力总成疲劳寿命动态加载试验技术。本文查阅了国内外纯电动商用车动力总成疲劳试验加载方法和标准,分析了纯电动商用车动力总成机械零件的疲劳寿命损伤理论中外载荷与寿命的关系。根据对典型循环工况进行相应车型的载荷特征提取,提出了纯电动商用车动力总成的疲劳寿命加载方法。通过对动力总成齿轮部件的有限元建模分析,得出了在典型城市公交循环工况下提取的集中载荷和城市公交循环工况载荷对齿轮产生的影响基本一致。最后搭建了试验台架,开发了能进行此方法试验的上位机测控系统软件,将试验与有限元仿真的方法相结合,对动力总成疲劳寿命加载的研究具有重要意义。首先,本文对纯电动商用车的动力总成进行了疲劳损伤理论研究,探究了不同疲劳损伤理论的特点,得出载荷大小和循环次数是影响疲劳寿命主要因素。通过对车辆运行过程中纵向受力分析和典型城市公交循环工况特征值进行统计与分析,基于该工况下以整车参数为输入,提出了一种载荷获取方法,根据齿轮脉动载荷循环特点采用幅值计数与载荷循环外推得到接近实际工况加载疲劳载荷谱。其次,建立了动力总成齿轮的有限元模型进行动态应力分析,对比了齿轮在城市公交工况提取的集中载荷和部分城市公交工况载荷下,两种不同加载方式对齿轮产生的影响是否一致。再次,搭建了动力总成疲劳寿命可靠性试验台架,通过Labview软件和PLC程序设计,开发了能根据设置不同车型参数自动生成载荷谱的上位机测控软件系统,实现了对负载电机的扭矩和转速的控制。最后,建立了动力总成的试验流程,根据所提出的载荷加载方式对纯电动商用车动力总成进行疲劳寿命试验,并将试验结果进行分析对比。验证了该加载方法的准确性和测控系统的稳定可靠性。