随着中国城市化的进程,中心城市容量越来越大,一方面空间竖向发展,单位面积土地的容量的提高,导致超高层综合体建设常态化,另一方面空间水平向发展,道路及轨道交通的发展,导致TOD(公共交通为导向的开发)规划模式成熟化。竖向的超高层综合体与水平的城市交通系统之间的连接空间就是本文所研究“超高层综合体交通接驳空间”。结合超高层综合体交通接驳行为的特征,把交通接驳空间分为三类:车行空间、人行空间和混行空间。超高层综合体的建设还处于快速发展阶段,其巨大容量内众多建筑使用者的狭小封闭的生存环境与相应产生心理问题需要被社会所关注,而超高层综合体交通接驳空间不仅是使用者每天通勤使用的交通空间,而且也是使用者易于到达的近地公共空间环境。怎样通过设计改善超高层综合体交通接驳空间的环境,是本文拟解决的问题。本文主体分为七个章节:第一章到第二章,为理论研究,阐述课题研究的背景、目的意义、内容界定,简要分析国内外相关研究现状,并解读题目及相关概念。第三章到第五章,分别对车行空间、人行空间、混行空间,分地面、地下与高架(空中)三个层面,对其交通空间点要素(接口)、线要素(道路)和面要素(广场、区域)进行分析研究,着重关注各层面要素与对应层面城市交通之间的连接。第六章,主要总结超高层交通接驳空间设计原则与策略,其三个设计原则分为和谐性原则、通畅性原则、舒适性原则,并围绕着三个原则的目标提出对应的设计策略。第七章,通过笔者工程实践中的超高层综合体案例的相关部分进行分析与现场回访,对上述原则与策略进行实践检验。