传动系统是电动汽车动力总成核心之一,直接决定汽车可靠性与安全性。由于驱动电机加速能力强、起步转矩大,电动汽车常采用动力传递路径更短的多级减速与少挡位变速传动系统。更精简的传动系统导致关重部件受载循环次数显著提高。此外,电动汽车传动系统在驱动和制动工况均受载,载荷工况呈现更宽的覆盖范围与更强的随机特征。电动汽车涌现的新特征带来了新的理论与技术挑战。其中,传动构件疲劳寿命预测与系统可靠性优化成为实现其性能进一步提升的重要途径。论文从以上技术难点出发,对电动汽车传动构件疲劳寿命分析与系统可靠性优化开展研究:建立考虑载荷谱特征的电动汽车传动构件疲劳寿命预测模型,实现载荷谱作用下的传动构件疲劳寿命预估;提出虑及强度退化与失效相关的电动汽车传动系统可靠性分析方法,揭示传动系统可靠性时变规律与设计参数对系统可靠性的影响次序;创新面向高可靠与轻量化的电动汽车传动系统可靠性优化方法,获得重量减轻、可靠性提高的传动系统结构参数优化方案。研究成果对电动汽车传动构件和系统寿命预测、可靠性分析以及结构优化等具有重要意义,也为相关领域技术人员提供理论支撑与参考。主要研究内容如下:（1）考虑载荷谱特征的电动汽车传动构件疲劳寿命预估。根据某型电动汽车传动系统结构与载荷谱工况参数,基于传动构件承载分析、Archard磨损公式、齿轮疲劳基础数据以及Palmgren-Miner疲劳损伤累积准则,建立传动构件疲劳寿命预测模型。综合考虑可靠性测试载荷谱作用下的齿轮接触疲劳、弯曲疲劳、磨损寿命以及滚动轴承疲劳寿命,分析传动构件抵御各类失效风险的能力,探明系统薄弱环节与恶劣工况。结果表明:该电动汽车传动系统中的滚动轴承为系统薄弱环节。驱动电机反拖传动系统时各传动构件疲劳寿命更低。（2）虑及强度退化与失效相关的电动汽车传动系统疲劳可靠性分析。基于应力-强度干涉理论、Copula函数以及有限差分法,建立综合考虑运转工况与构件强度不确定影响以及不同失效形式与构件相互作用的系统可靠性分析方法。解释某型电动汽车传动构件及系统在可靠性测试载荷谱下的疲劳可靠性时变规律,并分析系统可靠性对设计参数的敏感响应。结果表明,该电动汽车传动构件与系统在可靠性测试载荷谱作用下的疲劳可靠性呈先缓慢下降后期剧烈衰退的趋势。系统平均故障间隔时间为82.98 h,与台架试验结果对比具有良好的一致性。除去已固定、难更改的系统结构参数外,齿数、法向模数、压力角、螺旋角、齿宽等参数对系统可靠性的影响较强。（3）面向高可靠与轻量化的电动汽车传动系统结构参数优化。根据设计参数对系统可靠性的影响次序,确定设计变量。结合传动系统工作原理与设计要求,构建设计约束。通过非支配排序遗传算法,求解以高可靠、轻量化为目标的电动汽车传动系统可靠性优化设计模型,获得重量减轻、可靠性提高的传动系统结构参数优化方案。结果表明,优化后的某型电动汽车传动系统在可靠性测试载荷谱作用下的平均故障间隔时间提高26.36%,齿轮传动质量减轻2.6%,为系统的高可靠、轻量化设计提供理论支撑。