高速动车组是当今世界高新技术的集成,是高速铁路标志性设备。我国通过技术引进和消化吸收,大大促进高速列车的国产化和再创新步伐。CRH5A型动车组是技术引进200km/h等级典型动车组,对其牵引系统进行深入研究,有助于加大高速动车组国产化程度和提高城际列车的自主创新能力。论文以高速动车组交直交牵引变流主电路作为研究对象,综述了国内外高速动车组技术发展情况,总结了国内外动车组交直交牵引变流主电路结构特点,通过综合比较得出各国采用不同的主电路结构是从本国实际环境考虑,主要表现在：(1)受流方式的不同；(2)动力配置方面；(3)转向架控制方面。阐述了CRH5A型动车组牵引变流主电路的设计特点,分析四象限脉冲整流器、牵引逆变器、制动斩波器电路的工作原理,从谐波控制、减少损耗等方面分析电路的优缺点,说明电路设计的合理性。根据CRH5A型动车组牵引性能要求,探讨牵引变流主电路各部件的容量计算方法和步骤。给出了牵引变流主电路的参数选择的计算方法和结果,包括功率器件的选型计算、中间直流环节支撑电容计算、变压器变比及漏感计算、制动电阻计算。通过仿真分析验证器件选择的合理性。并通过试验验证了牵引变流器主电路设计的合理性。本文通过对CRH5A动车组牵引变流主电路的深入研究,运用理论分析及试验的方式,验证CRH5A动车组牵引变流器的主电路结构、电气参数的合理性,为我国动车组牵引变流器主电路的型谱研究提供参考。