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6000系铝合金作为可热处理强化型铝合金,因其良好的综合力学性能——强度较高、成形性良好、耐腐蚀性好,焊接性能好、表面容易着色,烤漆质量高,而成为了各科研单位热点研究材料,希望将其广泛应用于交通运输行业,实现车辆的轻量化。目前在汽车车身外板上已经正在采用6000系铝合金作为结构材料,如车顶盖、后行李箱盖、发动机盖板及车门等。本文以6014和6016两种铝合金板材为对象,通过单向等温热拉伸实验,研究了6016铝合金高温下的流变力学行为,拉伸变形温度采用的是:400℃、450℃、500℃和550℃,应变速率设定为:0.01s-1、0.1s-1、1s-1和10s-1。重点研究了变形条件对其真应力-真应变曲线的影响规律,通过真应力-真应变曲线建立了其高温流变本构方程,分析了变形后其微观组织形态与其受到的变形条件之间的关系,并结合其峰值应力下的热加工图做了剖析;同时还研究了6014铝合金的板材成形性能,对6014铝合金做了室温、温成形条件下的杯突、拉深以及凸模胀形试验,变形温度统一有100℃、200℃和300℃,变形速率以凸模速度为准设定范围在:5mm/min30mm/min。并研究了其变形后的微观组织,分析变形条件对微观组织的影响规律。本文主要研究成果如下:（1）6016铝合金热拉伸变形过程中,具有稳态流变和动态软化特征。随着变形温度的升高温度效应对材料塑性的影响越来越明显;通过分析真应力-真应变曲线求解出了该合金的流变应力本构方程,并进行误差评估,确认满足使用要求;此外还确定了该铝合金的动态再结晶临界条件,建立动态再结晶临界应变量与Z参数间的关系式。（2）6014铝合金板材成形性试验中,发现300℃附近是其杯突性能和拉深性能的转折点,在300℃时其成形性性能相对变差。通过分析FLD试验结果,拟合了6014铝合金的FLC曲线中主应变和次应变的计算模型,并与试验结果相比较,但发现有出入,试验结果显示该牌号铝合金轧制方向和垂直轧制方向上的FLC曲线基本一致,而计算模型中垂直轧制方向上的FLC曲线明显比轧制方向上的FLC曲线低。（3）观察两种铝合金不同变形条件下的微观组织,发现6016铝合金的热拉伸变形过程中,在400℃和450℃下变形以动态回复软化机制为主,而在500℃和550℃中均发现了动态再结晶组织,而且增加应变速率,会导致动态再结晶组织开始变得不均匀;增加变形温度会导致再结晶组织发生粗化,且沿拉伸方向动态再结晶晶粒有拉长变形。分析6014铝合金的杯突和拉深变形后微观组织,发现200℃以下温变形后组织基本与冷变形后组织相同,300℃下晶粒拉长变形相对较严重,与力学测试结果相吻合。（4）综合对比分析这两种6000系铝合金的冷、温和热变形,发现冷变形下的微观组织与其对应的原始组织相差不大;而温变形下随着变形温度升高,相应组织的晶粒变形程度越来越大,此外其回复软化机制较弱,晶界仍保持平直态;最后热变形下的微观组织与其原始组织差异最大,其动态软化机制比较强烈。动态回复时晶面容易发生多边化,晶界呈现锯齿状;而出现动态再结晶时,受变形温度及应变速率共同作用决定最终获得的再结晶组织形态。