在城市轨道交通建设中,基坑工程必不可少,但考虑其规模大、施工环境复杂,其安全稳定性在地铁建设过程也极其重要。正确掌握基坑开挖过程中的受力和变形特点等,对于轨道交通工程的合理设计与安全施工具有十分重要的指导意义。本文依托合肥地铁大东门站邻水深基坑工程为背景,阐述了基坑支护理论和变形机理。采用数值模拟软件GeoStudio,分析了邻近水体水位变化对基坑整体稳定性的影响；采用室内缩尺模型试验对基坑开挖下土压力分布、变形机制进行了探索,并研究了水体对基坑开挖效应的影响。主要成果如下：(1)通过理论分析、室内试验、数值分析,对基坑开挖下土压力分布、变形机制进行了探索,揭示了水体对深大复杂基坑开挖工程的作用过程、作用模式及作用效果,得出基坑稳定性变化规律及周围土体变形发展趋势。(2)南淝河渗流对大东门站基坑稳定性有一定影响,基坑内的渗流过程对基坑稳定不利,在一定程度上降低了基坑的稳定性,但混凝土连续墙围护结构埋深40米,充分保证了基坑开挖过程中的稳定与安全。混凝土连续墙围护结构的埋置深度对基坑开挖过程中影响重大,混凝土连续墙围护结构需要合理的埋置深度才能保证基坑开挖过程中的稳定与安全。(3)随着开挖深度的加大,基坑周围的应力值在减小,且与开挖深度处于同一高程土体的应力变化幅度最大。尤其在邻水状态下,应力变化幅值曲线会有明显的拐点。同时,基坑侧向位移逐渐增大,但增幅逐渐减小,非邻水下位移曲线走势平滑稳定,邻水状态下位移在开挖深度达到一定值时会有减小趋势。研究结果为合肥地铁后续类似工程设计、施工和管理提供科学依据和重要借鉴作用,也可供类似工程参考。