近年来,城市化进程的快速推进推动了经济社会的全面发展,其中,城市轨道交通的建设在我国势头迅猛,始终保持着较高的建设量,而轨道交通站点植入城市空间又必然会引发新现象、新问题。传统城市空间与轨道交通的研究往往将焦点集中在接驳效率上,却忽视了城市中人车在使用城市空间时对其产生的影响。综合接驳效率的提出,不仅仅将传统意义上的接驳效率纳入到研究范围,还将城市空间中人车行为特征等因素也作为研究的重点,使它们有机结合起来,建立起行为规律与城市空间的内在关联。同时,由于轨道交通站点具有空间复杂、人流量大、流动性强等一系列特点,这就对综合接驳效率的提升提出了新的要求。在当前数字技术迅猛发展的大环境下,数字技术工具已介入到城市设计研究的方方面面。目前,城市设计领域应用的数字技术繁多,如CAD技术、图形图像处理技术、GIS辅助设计技术和虚拟现实技术等等,而行为微观仿真技术的发展为当前城市设计的研究提供了新途径、新方法。通过应用行为仿真工具研究综合接驳效率,再现城市空间中出现的现象和问题,量化城市空间数据,能更为直观可靠的反映城市空间变化、发展的内在需求和运作机制。本文以轨道交通站点影响域为研究范围,人车行为为研究对象,通过对站点影响域综合接驳效率的分析研究,建立起轨道交通站点综合接驳效率评价体系,并辅以数字仿真工具作为技术支撑,通过文献调研、问卷调查、数字仿真等研究方法,探索综合接驳效率评价体系的构建方法。同时,在已有研究的基础上,进一步探究数字仿真工具在人车行为与城市空间研究中的适用性和可行性。通过对人车行为仿真结果与城市现实状态的比较,检验仿真结果的有效性。本文以“发现问题——提出问题——解决问题”为基本思路进行写作,主要分为以下几个部分:(1)“研究缘起”,即论文第1章的主要内容。阐述在当前城市更新和交通快速发展的大背景下,“城市病”日渐突显,城市交通问题成为了城市设计领域关注的重点内容之一。同时,伴随着数字技术和工具的应用逐渐成熟,为城市设计的研究提供了新途径、新方法。本文以轨道交通站点影响域人车行为特征为研究对象,通过对相关概念释义、研究文献综述等确定本文研究的具体方法,进而构建起研究框架;(2)“问题提出”,即论文第2章的主要内容。首先,阐述综合接驳效率具有的内涵和特征。然后,以国内外实际案例为支撑,在分析轨道交通站点不同交通接驳方式特点的基础之上,深入研究人车行为的特征。最后,结合站点影响域城市空间特性,建立起综合接驳目标层级与城市空间类别之间的内在联系;(3)“评价体系”,即论文第3章的主要内容。首先,归纳和总结评价体系构建的一般原则,并确定综合接驳效率评价体系的构建目标。然后,应用文献对比法初步建立综合接驳效率影响因素分级表。在此基础上,结合问卷调查结果,并应用模糊数学方法筛选并确定评价体系的最终指标。最后,利用层次分析法量化评价体系指标权重,构建评分标准,完成综合接驳效率评价体系的建立;(4)“仿真验证”,即论文第4章的主要内容。首先,对仿真技术及工具的发展进行简要介绍。其次,以人车行为仿真为重点,讨论了人车行为仿真的应用范围和类型。接着,根据研究需求选取人车行为仿真模型和典型仿真工具,并进一步对Anylogic和VISSIM仿真平台的应用特性进行深入对比分析。然后,阐述数字仿真有效性的内涵和特征以及仿真有效性检验的原则和方法,应用Anylogic和VISSIM仿真平台对综合接驳行为和典型场景进行模拟,并与现实状态进行比较,确定仿真结果的有效性;(5)“案例应用”,即论文第5章的主要内容。首先,从多个角度阐述选取重庆轨道交通两路口站作为实际研究案例的缘由。然后,通过实地调研获取站点影响域基础数据,应用人车行为仿真工具对城市现实状态进行对比仿真和验证,并参照综合接驳效率评价体系对两路口站点影响域综合接驳效率进行评价。最后,提出城市空间优化设计策略,进行城市更新设计。