混凝土桥面板和钢主桁相结合共同作用的板桁组合结构,因有诸多优点而在我国铁路桥梁特别是大跨度公铁两用斜拉桥中获得应用。但关于这种型式桥梁可供参考的文献较少,桥梁工作者急需全面了解其受力特性。 本文采用ANSYS提供的参数化设计语言APDL,将虚拟温度荷载法引入其中,使其具备了调整斜拉桥成桥恒载索力的计算功能。该方法能实现调索前后结构分析计算模型的统一,且能方便地考虑调索过程中各种非线性因素的影响。 以芜湖长江大桥主航道板桁结合主梁斜拉桥为工程背景,采用空间有限元法,结合大型商用软件ANSYS,进行了多工况的空间受力特性分析,进一步深入研究了该类桥梁的力学特性。结果表明:下平联及铁路桥面系的轴力分配作用不容忽视,随着铁路横梁刚度的增加,其分配作用更加明显;索力主要是通过空间斜杆和斜撑传给主桁;板桁组合结构必须采用能考虑杆件次应力的力学模型进行分析。 本文还分析了公路横梁刚度、混凝土桥面板的厚度及混凝土材料非线性对板桁斜拉桥混凝土桥面板有效宽度计算的影响,得出了有益结论;并提出了桥面板平均有效宽度的概念,可为平面杆系有限元进行大跨度桥梁计算时提供参考。