铁路工程建设引起的水力侵蚀不仅对工程本身造成极大的危害,而且对生态环境造成一定的破坏。因此,为了有效地控制铁路工程施工期水力侵蚀,对施工期铁路工程水力侵蚀规律和预测方法的研究势在必行。在前人研究的基础上,本文针对铁路路基边坡施工期水力侵蚀规律及预测方法展开。论文选择哈尔滨王万线作为试验研究区,针对铁路路基边坡施工期水力侵蚀问题,主要进行了以下几方面的研究工作:1、工程建设水力侵蚀研究进展:在调研国内外工程建设水力侵蚀研究的基础上,分别对工程建设活动与水力侵蚀的关系和工程建设项目水土流失预测方法进行了总结和讨论,并根据铁路工程水力侵蚀发生的特点和方式,提出了本文的研究内容和研究思路。2、施工期路基边坡天然降雨水力侵蚀试验研究:首先,参考监测结果,分析了东北黑土区填方路基的水土流失强度,详细说明了依据监测结果计算铁路路基边坡施工期水土流失强度的估算方法,进而得出侵蚀模数和加速侵蚀系数。此外,参考天然降雨观测试验和室内土工试验结果,分析了气候条件和土壤特质对水力侵蚀的影响。3、铁路路基边坡水力侵蚀预测方法研究:首先提出了预报铁路通过地区水力侵蚀背景值的几点建议。然后,在王万线工程算例验算的基础上提出黑龙江省土壤流失方程式应用于东北黑土区铁路路基边坡土壤侵蚀量的预测是可行的,并对文中的三种方法进行比较分析。