1992年，世界第一座无背索斜拉桥在西班牙建成，2000年，我国第一座无背索斜拉桥在哈尔滨市建成，无背索斜拉桥以其独特的美学价值赢得了城市桥梁的竞争力。2006年，我国第一座轨道交通的无背索斜拉桥在长春建成，无背索作为一种新兴的桥梁结构，理论研究还不够系统完善，有必要进一步研究。 本文通过对现有无背索斜拉桥资料收集整理，定性的诠释了墩塔梁固结支承体系，单跨式、主跨+边跨或辅助孔+主跨+边跨的跨径布置形式，独柱式或门型桥塔，箱形截血钢箱梁或叠合梁，满堂支架的施工方法是目前无背索斜拉桥的主流形式。 针对现有主梁无背索斜拉桥的结构形式，用力学解析的方法，定量的分析了无背索斜拉桥在成桥状态下的力学特性，得出了理想梁塔平衡状态下，竖琴式索面主塔沿塔轴线自重是不变的结论：桥塔塔顶刚度相同时，变截面桥塔比等截面桥塔更加节省材料；理论解析中，截面变化率大的变截面桥塔，是不适合用等截面桥塔来等效的。 伊通河桥的三大特点是大跨径全混凝土结构，桥塔纵向的V型奇异构造，和逆向拉索施工顺序。针对奇异桥塔构造，用ANSYS和桥博软件计算模拟桥塔刚度，并得到较理想的结果：对整个逆向拉索施工顺序以及运营阶段进行仿真分析，得出了伊通河桥的受力特性，并进行现场监控指导，同时指出了设计中的优点和不足。