随着我国高速铁路的飞速发展,对其运输组织模式的研究也在不断进行当中。本文通过分析国际上日本新干线、法国高速铁路线路网等列车周期化运行的实例,总结高速铁路列车周期化运行的可行性,结合徐兰高铁西安—兰州段的线路状态和运行列车种类,得出该段高速铁路线路是可以采用周期化运行的运输组织模式的结论。最终使用列车运行图编制软件对本文的研究做了实践总结。研究主要包含三点:（1）通过对列车周期化运行的理论研究,分析高速铁路周期化列车运行图的编制要素,总结了高速铁路周期化列车运行图的编制流程和特点,为编制周期化的列车运行图提供理论基础,并总结了列车周期化开行的可行性,因为并不是所有铁路线路都适合采用这样的开行模式,通过研究国内外铁路线路特点和动车组种类,确定选择周期化开行的运输组织模式的铁路线路应该具备的条件。（2）通过引入模参数的方法合理解决了运行线过周期问题、通过定性和定量两种因素给出单元周期长度的确定方法,合理解决了列车运行线在始发站布点、列车到发顺序确定、运行线冲突等问题,最后研究动车组车底交路调整问题,对于列车运行图编制过程中的关键技术问题都找到了合理的解决方法。（3）核心部分是高速铁路列车单元周期内列车运行图编制模型的建立。主要采用的核心思想是PESP模型思想,首先对PESP模型的约束图进行研究总结,将其对机器排序的思想运用到周期化列车运行图的研究当中,建立以动车组旅行时间最短为目标的单目标整数规划模型,考虑了列车到发时刻的周期约束、相邻列车安全出发、到达、区间安全运行时间约束、列车在区间运行时间长度约束和列车停站时间约束,并采用WebSphere ILOG CPLEX求解。