随着我国综合运输体系的进一步完善,通道内用户的出行需求逐渐增多并且呈现多样化。由于自身特性和交通方式服务水平的不同,用户会产生不同的感知,并与自身的出行需求进行对比分析,确定自己的选择行为。用户对服务水平感知的差别将产生不同的选择行为,所以从用户的角度分析感知过程、计算用户感知是优化交通方式选择的基本方法,也是实现运输通道合理配置的有效途径。为此,本文在综合运输通道内多种交通方式并存发展的大背景下,从用户的角度出发,基于定量分析的视角,构建基于动态感知过程的用户感知模型。首先,介绍了用户感知的定义、特点,分析了用户的感知机理。然后,根据用户效用最大化理论确定了计算用户感知的服务水平评价指标和用户相关特性。接着,依据用户感知与通道交通方式服务水平相互影响、动态变化的现实情况,以分担率为媒介,构建以分担率为因变量的指标子函数,建立动态平衡条件下的用户感知计算模型。并且在敏感系数的确定方面,由于主观赋权法受专家学者主观意志的影响较大,不能真实、全面地反映事物的发展状态;客观确定系数的方法不能体现用户感知随服务水平变化而变化的现实情况,本文将敏感系数用函数表达式来代替,建立了与用户特性有关的动态敏感系数表达式。最后,以北京—西安运输通道为实证,运用Matlab软件编写程序,进行求解验证,并按照目前现有的研究成果选取相同参数、数据构建静态多因素模型和动态广义费用模型,采用相同的算法进行求解,与本文模型进行对比分析。结果表明:北京—西安通道的用户对高铁和民航服务水平的感知比较符合自身需求;以现有研究成果构建的感知模型计算所得的用户感知与通道的现实情况产生了一定的差距,采用本文的研究思路所构建的模型更具有科学性和现实性。