本文具体以中国国际航空公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、海南航空股份有限公司和山东航空股份有限公司作为研究对象，从1997年民航局开始改革到2002年中国民航运输业重组这段时间里，在政府管制逐渐放松和宏观经济转型以及行业面临重组的动态情况下，研究各航空公司的战略行为和绩效之间的关系。以类似产业分析的SCP（产业结构—厂商行为—经营绩效）分析框架，将SCP置于管制环境之下，并以企业战略行为替换了产业分析中的更为微观的厂商行为，以企业间的经营绩效差别代替了产业分析中涵义较广的经营绩效。在这样的逻辑模型依据下，在政府管制的环境中，从产业结构、企业战略行为和经营绩效三个要素入手，首先进行产业结构分析，在产业结构分析的基础上，详细研究对航空公司的管制，结合民航业实际情况主要从经营领域管制、地域管制、财务管制和安全及其他管制等方面来分析管制情况，接着再逐个观察各航空公司在此管制环境下具体的领域、地域和竞争战略行为，归纳他们的战略分类，之后研究企业的绩效情况，主要考察成长性和赢利能力，从总体上分析管制对企业战略行为的影响、战略行为对绩效的影响和管制对绩效的影响，并分析绩效结果是否对管制存在反馈作用。结果发现采取探索者战略的航空公司绩效好于分析者和防御者，与美国学者研究60年代后期美国民航业得出的结论恰恰相反，文中对差异原因进行了分析，并分析了经济转轨时期的企业战略与绩效。　　最终得出了政府管制对航空公司战略会产生有限的影响，不是造成公司间绩效差异的主要因素，公司的绩效决定于自身的战略行为，但价格管制会对航空运输行业能否赢利造成直接的影响，以及绩效不仅仅对公司战略有纠正作用，还会对管制政策产生影响的结论。