目前,我国铁路运输正在飞速发展,随之而来的就是铁路客运量的急剧增加,当前主要通过加开列车来缓解客流压力,因此,对铁路既有线客运站来说,“车多线少”的现象日益凸显。客运站到发线运用是车站行车技术的一项重要内容,其编制的好坏,对车站设备的综合利用,安全便捷的完成旅客运输任务都有至关重要的作用。铁路客运站到发线运用的优化研究,就是要在车站设备不能增加、但列车对数逐渐增加的情况下,保证在车站不间断接发列车,尽量避免列车出现晚点,最大程度的努力提高车站设备的综合利用,方便旅客的出行,努力提高旅客运输服务质量,安全高效的完成铁路运输生产任务。因此,在优化到发线运用方案时,应该充分考虑到发线运用的各种约束条件,在设备均衡使用的基础上还应该充分考虑满足旅客出行的各种要求。文章针对以上情况,首先,分析客运站的主要作业内容,对到发线运用相关的要素进行研究,然后研究客运站股道作业的各种时间要素。进行行车、调车作业进路的交叉与疏解分析,并对占用道岔组时间、占用到发线时间、到发线占用时间间隔和列车运行图缓冲时间进行详细分析。在此基础上,描述客运站到发线的运用问题,提出到发线运用需遵守的基本原则与达成的目标。并且分析到发线占用的各种约束条件,和旅客运输的特点及旅客服务质量的特性,运用多目标规划原理,建立充分考虑到发线的均衡运用与旅客服务质量两个目标的客运站到发线运用多目标优化模型。文章运用设计的局部优化的遗传算法程序,采用C++进行编程,以兰州车站春运期间数据为例,求解客运站到发线运用的多目标规划模型,通过案例结果分析证明模型与算法的可行性。