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近年来,随着工业技术的不断进步,人们对于动力的需求正日益增加。作为动力源的引擎,也经历了数次更新换代。从开始的蒸汽机到内燃机,到现在大功率,高效率的燃气轮机,相应的各种技术正在迅速的研究和发展当中。对于燃气轮机的研究表明,想要提高燃气轮机的热循环效率,就需要提高燃气轮机涡轮的入口温度。而对于涡轮叶片的设计指标来说,其能够承受的温度是有上限的。涡轮叶片一般为特种合金制作,一旦工作在超过温度上限的环境下,其机械强度就会迅速下降,轻则叶片老化加快,缩短燃气轮机维护周期,使得维护费用上升;重则叶片损坏,发生重大事故。因此,必须寻求一种手段来对燃气轮机涡轮叶片的温度进行测量,以便确保涡轮叶片工作在设计温度界限内。在众多的温度测量方式中,红外辐射测温作为一种非接触测量方式,在测量燃气轮机涡轮叶片温度方面有着独特的优势。红外辐射测温利用高温计收集涡轮叶片发出的红外辐射,通过光电转换,信号处理部分后转换成温度信号,具有测量响应速度快,不会破坏被测物体温度场等特点。但是,也正是由于红外辐射测温是一种非接触测温,其也更容易受到各种误差的干扰。因此,在运用红外辐射测温方式对涡轮叶片进行温度测量时,必须对测量环境中可能的误差进行分析,并进行相应的修正,才能够得到真实可信的温度数据。本文首先对红外辐射测温原理进行了研究,指出了在红外辐射测温原理中,由于需要考虑被测物体的发射率数值,同时燃气轮机涡轮叶片表面发射率是变化的,这样就可能出现误差。之后,针对红外辐射测温系统在燃气轮机上的应用具体环境进行了分析,阐述了误差的可能来源,并提出了对应的修正方法。其中包含了用以修正反射误差和发射率误差算法的信号处理算法。最后,针对课题中测温系统实际应用的燃气轮机涡轮叶片,实验测定了涡轮叶片的发射率数值和其在不同温度下的变化范围,对因发射率变化导致的温度误差做了分析和计算。