近年来，随着工业技术的不断进步，人们对于动力的需求正日益增加。作为动力源的引擎，也经历了数次更新换代。从开始的蒸汽机到内燃机，到现在大功率，高效率的燃气轮机，相应的各种技术正在迅速的研究和发展当中。对于燃气轮机的研究表明，想要提高燃气轮机的热循环效率，就需要提高燃气轮机涡轮的入口温度。而对于涡轮叶片的设计指标来说，其能够承受的温度是有上限的。涡轮叶片一般为特种合金制作，一旦工作在超过温度上限的环境下，其机械强度就会迅速下降，轻则叶片老化加快，缩短燃气轮机维护周期，使得维护费用上升；重则叶片损坏，发生重大事故。因此，必须寻求一种手段来对燃气轮机涡轮叶片的温度进行测量，以便确保涡轮叶片工作在设计温度界限内。在众多的温度测量方式中，红外辐射测温作为一种非接触测量方式，在测量燃气轮机涡轮叶片温度方面有着独特的优势。红外辐射测温利用高温计收集涡轮叶片发出的红外辐射，通过光电转换，信号处理部分后转换成温度信号，具有测量响应速度快，不会破坏被测物体温度场等特点。但是，也正是由于红外辐射测温是一种非接触测温，其也更容易受到各种误差的干扰。因此，在运用红外辐射测温方式对涡轮叶片进行温度测量时，必须对测量环境中可能的误差进行分析，并进行相应的修正，才能够得到真实可信的温度数据。本文首先对红外辐射测温原理进行了研究，指出了在红外辐射测温原理中，由于需要考虑被测物体的发射率数值，同时燃气轮机涡轮叶片表面发射率是变化的，这样就可能出现误差。之后，针对红外辐射测温系统在燃气轮机上的应用具体环境进行了分析，阐述了误差的可能来源，并提出了对应的修正方法。其中包含了用以修正反射误差和发射率误差算法的信号处理算法。最后，针对课题中测温系统实际应用的燃气轮机涡轮叶片，实验测定了涡轮叶片的发射率数值和其在不同温度下的变化范围，对因发射率变化导致的温度误差做了分析和计算。