在21世纪,由于资源环境危机全球范围性爆发,人类社会进入了重视资源回收利用的循环经济时代。道路工程技术在过去的一百多年里取得了飞速的发展,大量道路工程设施的建设提高了人类的生活质量,但也带来了许多重大的社会问题,如道路工程设施的大量建设消耗了大量宝贵的自然资源,不仅破坏了自然环境,而且加重了生活环境的污染。发展循环经济是迫在眉睫的问题,所谓的循环经济就是一种以资源的高效利用和循环利用为核心,以减量化、再利用、资源化为原则,以低消耗、低排放、高效率为基本特征,符合可持续发展理念的经济增长模式,是对“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统增长模式的根本变革。在道路工程中实施循环经济是资源实现可持续发展的科学的经济发展模式。实施逆向物流,必将带来巨大的经济效益和社会效益,也成为发展循环经济的和建立节约型社会的必然选择。在道路工程中实现逆向物流,其宏观价值主要体现在减少环境污染和提高资源利用率等方面,微观价值可以体现在降低物料成本,增加企业效益,提高环境业绩,塑造企业形象,正向与逆向物流充分整合等方面。目前国内对废旧道路工程材料的再生利用和在道路工程建设中使用再生材料的研究并不多见,而且把这些和逆向物流联系在一起更极为少见。在分析和总结现有研究文献的基础上,本文主要针对道路工程中的逆向物流运作模式和网络的构建问题进行着重探讨。在网络构建方面,结合道路工程的特殊性以及废弃物的产生和处理的实际情况的特殊性,根据这些特点,根据本人从事多年道路工程的经验,按照废弃物是否可以直接利用这一特征,进行逆向物流网络构建。在对网络构建研究时,首先根据道路工程的特殊性,对其逆向物流进行定性分析,同时根据这些特征,建立了一个双层线性规划模型,结合道路工程中的案例数值,求解出最优解,然后根据最优解进行最优物流网络建设。在运作模式中,分别探讨了企业自营模式,企业联营模式和企业外包模式三种模式的优缺点和各自适用环境。在此基础上,选择不同的因素,使用层次分析法(AHP),结合本人从事公司的道路工程实际,分别计算出这三种运营模式优劣的最后比值,从而找出最合理的道路工程逆向物流运营模式。本文最后总结了展望了道路工程中的逆向物流,并认为在未来将有很大的应用空间。同时,对于在道路工程中的逆向物流还需要注意和改进的地方做了一些探讨和建议。