路网衔接段是路网连接的必经之路,是路网间进行车流转换的重要枢纽,是整体道路网中重要的节点。本文针对国内外路网衔接段交通标志信息量化评价研究的不足,从信息论等角度出发,结合交通工程学、认知心理学理论,揭示驾驶员视认交通标志的内在规律性,从而构建路网衔接段交通标志信息量化及评价模型,为路网衔接段交通标志系统的完备奠定一定的基础。首先,在研究公路网和城市道路网之间差异性的基础上,选定高速公路与城市道路之间的路网衔接段作为研究对象,进一步分析高速公路与城市道路间路网衔接方式,最终提出高速公路与城市道路间路网衔接段的定义;在此基础上,以福州-银川高速公路福州段上街互通枢纽处路网衔接段为例,分析路网衔接段中高速公路段、匝道段、城市道路段等组成部分的车速变化、交通组成等交通特性,为路网衔接段交通标志的量化和评价奠定环境基础。其次,考虑交通标志信息符号间相互关系及交通标志字符高度影响,引入离散信息量、联合熵、字高参数,分别研究交通标志独立子集的无记忆信息量、交通标志关联子集间的有记忆信息量;同时,分析驾驶员在高速公路段、匝道段和城市道路段对不同类型信息重视程度的差异,引入信息关注度参数,最终建立路网衔接段交通标志信息量化模型和交通标志信息密度计算模型。然后,应用E-Prime软件分别设计路网衔接段在不同车速下交通标志视认实验,研究未考虑字高、关注度参数时交通标志无记忆信息量、有记忆信息量和考虑字高、关注度参数时交通标志无记忆信息量、有记忆信息量四类信息量与视认时间的相关性,发现考虑字高、关注度参数时交通标志有记忆信息量最能反映交通标志信息对驾驶员的影响;并得到路网衔接段不同车速下交通标志信息量过载阈值和信息密度过载阈值。最后,在综合阐述交通标志信息系统影响因素的基础上,选取对驾驶员视认交通标志信息影响较大的因素,包括交通标志信息量、交通标志信息连续性和交通标志信息准确性,并进行量化分析,进而建立了路网衔接段交通标志信息系统定量评价模型。研究成果对路网衔接段交通标志信息系统设计及优化,具有重要的指导意义。