重载铁路装车端组合站在重载运输集疏运系统中发挥着极其重要的作用,对发往卸车端的重载列车进行组合、梳理,充分发挥重载线路的运输能力,同时进行回送空车列的分解和调整,及时配送空车,为装车点提供车辆保障。为了提高重载铁路集疏运系统的运输服务水平和运输收益,非常有必要对装车端组合站工作组织进行优化研究。本文对重载铁路装车端组合站工作组织进行优化研究,主要的研究内容如下:(1)对国内外针对重载铁路的车流组织优化、既有线和重载铁路编组站车站工作组织优化的相关研究进行了综述,阐述了我国重载运输发展现状、运输组织特点以及重载列车运输组织形式,并对重载铁路装车端组合站工作流程进行了介绍,并论述了进行重载铁路装车端组合站运输组织优化的必要性;(2)针对重载铁路装车端组合站到发线能力占用率过高、车站能力紧张的现状,分析了影响重载列车开行比例的影响因素,以装车端组合站到发线能力利用率最小为目标,考虑车流平衡、日均机车供应台次、线路通过能力等约束,构建了重载铁路考虑到发线能力利用率的装车端组合站重载列车开行比例问题的整数线性规划,并以朔黄线神池南站为背景构造切实有效算例,验证了模型的有效性;(3)为了保证宏观层面上制定的车流组织方案在装车端组合站顺利实施,对重载铁路装车端组合站重载列车组合问题进行了优化研究。分析影响重载列车组合方案的因素,以列车在装车端组合站和包含不同去向单元重载列车的组合出发列车在前方站的额外分解时间之和最小,考虑出发列车牵引重量、列车接续时间、出发列车停运等实际情况,建立了重载铁路装车端组合站重载列车组合问题的0-1整数线性规划模型,并采用与既有文献相同的列车数据,构造切实有效算例验证模型的有效性,最后通过方案对比证明了所提出模型相对现场经验方法和既有启发式方法的优越性。上述研究对装车端组合站工作组织进行优化研究,对装车端组合站运输组织具有一定的实际指导意义,并对丰富和完善重载铁路运输理论体系具有一定的积极作用。