随着我国交通事业的快速发展,大中城市打造立体交通体系的迫切需要,出现了越来越多的地铁隧道上穿或下跨公路隧道的情形,横通道和竖井是隧道结构中常见的附属设施。然而我国地震断裂带发育,地震活动十分频繁。交叉隧道结构之间地震波的反射、绕射现象明显,交叉隧道结构同一时刻往往受到入射、反射、绕射等多种地震波的激振,其相互影响巨大。对于这种重大结构的动力响应研究是很有必要的。因此,本论文通过资料调研、理论研究结合数值模拟的方式,对交叉隧道展开研究。Ⅷ级地震烈度区域,对Ⅳ级围岩和V级围岩下的空间交叉地铁隧道模拟,从地震响应结果来看：V级围岩的位移和内力要明显大于Ⅳ级围岩,即围岩条件越差对于地震作用的动力响应结果更为敏感；平行隧道间距应大于1.5倍洞径,正交隧道间距应大于1倍洞径；横通道与隧道的连接部位是结构的抗震薄弱区域,应力集中,在墙角处易发生破坏；竖井与隧道的连接部位地震响应明显大于其他部位,是抗震的薄弱位置。针对以上交叉隧道进行抗震效果研究：由光滑圆润曲线组成的隧道断面能够减小结构的位移,但内力却有微小增加；在围岩和衬砌间加设隔震层可以将围岩和衬砌隔离,同时隔震材料具有吸收地震波能量的作用,能够起到很好的抗减震效果；以增加结构的刚度来进行抗震效果不理想；加固围岩能够很好的改善结构的力学性能起到抗震作用。