随着中国“长江经济带”战略的全面实施和长江南京以下12.5米深水航道工程的全线贯通，内河船舶交通流量不断增大，船舶大型化趋势愈发明显，通航环境日渐复杂，导致水上交通事故的数量急剧增加，这对内河水上应急救助工作提出了更高的要求。在开展水上应急救助工作的过程中，应急资源发挥着至关重要的作用。科学合理地配置各类应急资源，不但能够提高应急救助的工作效率和服务水平，而且可以有效避免应急资源的闲置和浪费。
　　面对日益严峻的水上安全形势，为增强内河应急保障能力建设，本文以长江江苏段南通辖区沿江水域为例，进行了水上应急资源配置方案研究，旨在提高内河应急救助工作的效率和水平，减少由水上交通事故造成的人命伤亡、财产损失和环境污染，从而在一定程度上保障内河通航秩序的稳定运行。
　　本文在以下三个方面进行了相关的研究工作：
　　首先，梳理与应急资源配置相关的基础研究理论。从内河水上交通事故理论的角度出发，对其定义、分类和等级进行了详细地阐述，为下文研究水域风险的界定、应急需求点的选取等研究内容奠定了基础；同时重点介绍了经典选址理论中的连续点、离散点选址模型，以及资源配置理论中的静态、动态配置内涵，为后续数学模型的构建提供了理论依据。
　　其次，构建基于多目标优化的应急基地选址模型。总结影响内河水上应急基地选址的主要因素，将内河水域风险、应急响应时间和水域覆盖程度作为应急基地选址优化模型的部分约束条件；综合考虑应急救助工作的公平性和高效性，运用多目标优化理论构建了全面覆盖与多重覆盖相结合的内河应急基地选址优化模型；引入天牛须算法对粒子群算法进行改进，从而设计了选址优化模型求解算法，计算得到了优化后的应急基地选址布局方案。
　　最后，设计基于静态需求下的应急资源配置模型。结合水上应急资源的分类和重要度，确定了研究的应急资源种类；分析现有与应急资源配置要求相关的规范，指出其不合理之处；运用灰色神经网络模型预测未来的水上交通事故数量，并计算基于自然环境和交通环境的资源配置调整系数，进而构建了静态需求下的内河水上应急资源配置模型，并利用信息熵理论进一步确定了不同应急基地的资源配置方案。
　　内河繁忙水域应急资源配置方案的研究和设计，不仅可以提高资源的利用率，也为水上应急救助的主管部门提供了理论参考和解决思路，同时更是对应急资源配置领域理论研究的一次有益探索。