钢管混凝土系杆拱桥由于承载能力高、跨越能力强、抗震性能好、施工方便、结构美观等优点而被广泛的应用于实际工程项目当中，但是钢管混凝土系杆拱桥的动力特性和抗震分析的研究相对其他类型的桥梁而言还特别少。近年来，我国的地震处于高频发生期，常使桥梁结构发生破坏，造成交通中断，延缓抗震救灾，从而导致次生灾害加重，进一步加重了地震灾情。因此研究钢管混凝土系杆拱桥的动力特性和抗震性分析是非常必要的，以便深入了解其动力特性与地震反应特性，为桥梁抗震设计与分析提供科学的依据。本文以合福高铁跨越合肥市金寨路的大跨度下承式钢管混凝土系杆拱桥为研究对象，利用大型有限元软件Midas/Civil对该桥的动力特性及地震响应进行计算分析，主要做了如下内容：1、介绍了钢管混凝土结构的发展及特点、系杆拱桥的特性、桥梁结构的抗震分析方法、桥梁的地震破坏类型以及钢管混凝土拱桥的抗震研究现状。2、阐述了结构抗震动力学基本概念、结构的抗震设防目标、桥梁的延性抗震设计、基于性能的桥梁抗震设计的基本理论。3、介绍了该桥的工程概况，有限元模型的建立，分析了该桥的静动力特性，以及在各阶振型下的振动特征。4、介绍了反应谱法的概况、基本原理和使用条件，对该桥进行了有列车荷载和无列车荷载下的反应谱地震响应分析，得出了该桥主拱肋、桥墩、系梁等在地震作用下的响应。5、介绍了动态时程法的概况、基本原理和使用条件，对该桥进行了动态时程地震响应分析，得出了该桥主拱肋、桥墩、系梁等在地震响应下的内力及位移值及其随时间的变化规律，通过有列车和无列车两种情况对比，计算高速列车荷载对地震响应的影响。6、将地震反应谱分析法和地震动力时程分析法的结果相比较,得出两种地震方法的各自特点。7、对全文进行了归纳总结，介绍了本论文中的一些不足之处以及以后需要研究的方向。