轮胎是汽车与路面接触的唯一部件,全球汽车工业的迅速发展对轮胎的高速性,安全性,耐磨性等提出了越来越高的要求,如何加快产品研发的速度,满足汽车企业的需求,已经成为轮胎企业面临的重要课题,为了适应轮胎业发展形势的要求,各大轮胎企业纷纷加大了产品的研发力度。轮胎CAE技术已经成为轮胎研发过程中必备的手段之一,目前轮胎CAE技术已经应用于橡胶材料挤出成型、轮胎成型、硫化、疲劳、滑水、噪声等方面,并取得了一定的成功。　　 轮胎材料的力学模型是运用轮胎CAE进行分析时必备的基础理论,也一直是广大科研人员的重要研究课题。以往的研究主要集中于硫化胶本构模型理论,对于常温下混炼胶的力学行为研究较少。本文通过对弹塑性模型、超弹性模型、广义牛顿流体模型以及粘弹性模型的比较分析发现,广义Maxwell模型能够较好的描述混炼胶在常温下的弹性行为以及粘性流动性能。另外,本文利用混炼胶剪切松弛实验以及单轴拉伸实验,得出了该模型的各项参数,为模型应用提供了所需的数据。　　 利用ABAQUS有限元软件,以风神轮胎发股份有限公司生产的385／55R22.5HN809全钢载重子午线轮胎为研究对象,对轮胎成型过程进行了仿真分析,包括成型机主鼓上胎体部件的贴合、成型机B&T鼓上胎冠部件的贴合、三角胶部件的翻转,成型机主鼓上半成品胎的成型,花纹挤压成型五个工艺流程。在有限元分析过程中,本文将成型鼓简化为解析刚体,将充气气压简化为均布压力。为分析成型仿真的结果,随机抽取了一条该型号的轮胎,对其进行断面切割、打磨、测绘,得出了该轮胎实际断面的材料分布图。仿真结果与实际轮胎的材料分布图对比发现,二者具有很好的一致性,能够满足工程应用的需求,可以为轮胎结构设计、施工设计提供指导,而且为轮胎成型工艺设计和胶料的口型设计提供了一个可行的分析方法,对降低新胎的研发成本、减少新胎研发时间和物理样机的试制次数具有很重要的意义。