随着科学技术的飞速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可替代的交通工具。各国都在对汽车动力传动系统进行研究，通过计算机仿真来模拟汽车在各种工况下的行驶情况，针对仿真所得的结果来评价汽车的性能或修改汽车部件的参数来优化汽车的性能，从而提高汽车研发和改进的速度。本课题正是在此背景之下提出并进行研究。本课题以目前汽车动力传动系统中广泛采用装有液力变矩器的液力机械式动力传动系统为研究对象，研究了传动系部件中的发动机、液力变矩器、变速器、主减速器的工作原理及基本特性。本文在建立汽车行驶平衡方程的基础之上对评价汽车动力性的指标（最高车速、最大爬坡度、加速时间）及其求解方法、评价汽车燃油经济性的指标及其评价方法进行了研究。通过对某车型的机械式动力传动系统改型为装有液力变矩器的液力机械式动力传动系统，并在CRUISE中对两种车型进行了建模。采用奥地利李斯特内燃机及测试设备公司（AVL LIST Gmbh）开发的整车性能仿真软件CRUISE对两种车型在NEDC循环工况下的燃油经济性和排放状况，汽车的动力性（爬坡性能、最高车速、加速性能），主减速器传动比对汽车性能的影响进行了仿真分析研究。通过对两种车型在城市循环工况NEDC下进行动力性和燃油经济性性能对比仿真，发现改型后的液力机械式动力传动系统汽车其燃油经济性比改型前的机械式动力传动系统汽车的差，但动力性能够达到机械式动力传动系统的水平。通过分析主减速传动比对汽车动力性和燃油经济性的影响，提出了适当减小主减速器传动比能够起到提高汽车燃油经济性，但需要以牺牲汽车的动力性为代价。