【摘 要】
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随着中国沿海经济的快速发展,浙江省沿海进出港船舶数量的增加,崎头洋海域发生大规模溢油污染的风险不断提高。一旦发生海上溢油事故将会对相关海域的生态环境、水产养殖、工业城镇用海、海岛旅游等方面造成极大的不利影响。因此,对存在溢油风险的区域进行溢油模拟,研究该区域溢油泄露后油膜的漂移路径和时空分布,可以为有关部门制订相应的应急防控措施提供可靠依据,从而提高溢油事故发生后的应急响应能力,减小溢油的危害。本
【基金项目】
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基于小波分析的海底油气输送管道泄漏检测监测系统的研究（2017C41004）；
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随着中国沿海经济的快速发展,浙江省沿海进出港船舶数量的增加,崎头洋海域发生大规模溢油污染的风险不断提高。一旦发生海上溢油事故将会对相关海域的生态环境、水产养殖、工业城镇用海、海岛旅游等方面造成极大的不利影响。因此,对存在溢油风险的区域进行溢油模拟,研究该区域溢油泄露后油膜的漂移路径和时空分布,可以为有关部门制订相应的应急防控措施提供可靠依据,从而提高溢油事故发生后的应急响应能力,减小溢油的危害。本文以崎头洋为主要研究海域,以舟山市岸线数据和附近相关海域水深数据为基础,建立了一个包含钱塘江口,杭州湾,舟山群岛在内,东经120.2°至123.4°,北纬29.3°至31.0°的大范围水动力数学模型。模型经过率定与实测资料吻合程度高,可以准确反应崎头洋海域的潮流情况。随后以该水动力模型为基础,使用MIKE 21粒子追踪模块,耦合崎头洋流场、风场以及其他的环境因素,建立了崎头洋溢油扩散数学模型,研究船舶在不同溢油时刻（涨憩、落憩）、不同风况（夏季常风、冬季常风及最大风）和不同点源（固定点源、移动点源）相互组合共12种情况下发生溢油时油膜的漂移轨迹、扫海面积和对海域内主要环境敏感区域的影响。结果表明:在不同溢油时刻、不同风况和不同点源情况下油粒子扩散轨迹和扫海面积会存在较大差异,导致这种差异的主要因素是潮流和风向,点源的移动仅能影响溢油初期的扩散轨迹和面积。在全部12种工况下,溢油在12 h内扫海面积的最大值为811.82 km~2,最小值为196 km~2。同时给出了12 h内可能会受到溢油污染影响的主要环境敏感区域并对溢油到达该区域的最短时间进行了预测分析。
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