桥塔作为桥梁的主要承重结构,高度随着桥跨的增加显著地增大。由于现代桥梁跨度越来越大,桥塔的高度必然会越来越高。桥塔是一种高耸结构,风是作用在其上的主要侧向荷载,在施工状态时的裸塔,没有主缆或斜拉索的支承,是大跨度桥梁抗风设计的控制状态之一,因而对桥塔施工状态抖振的研究有重要的意义。本文首先介绍了结构抖振的理论知识,分别阐述了抖振的两种分析方法:频域法和时域法,并对脉动风速时程的模拟进行了介绍。气弹模型风洞试验是研究桥塔抖振的一个十分重要的方法,其理论基础是相似准则,它有两大前提:一是对结构本身的正确模拟,二是对风环境的正确模拟,在文中对气弹模型的设计制作和风场的模拟进行了专门介绍。本文以鄂东长江公路大桥桥塔为例,从确定试验风速比、试验风速开始,到试验模型的设计制作,风场的模拟,测点的布置,试验工况的设计,具体响应的测量,到最后试验数据的处理,具体的介绍了气弹模型的风洞试验。试验研究了三个主要施工状态时不同风偏角下桥塔抖振响应与风速之间关系,得到了位移响应平均值、均方根值等统计结果。对桥塔架设完成状态,进行了平均风计算,采用时域法进行了抖振响应分析。通过计算值与试验值的对比分析,得到了一些有益的结论。