所谓可淬硬铸铁,来自于美国英语名称的直译,是一种介于白口铸铁和灰口铸铁之间的铸铁—麻口铸铁。要求:其淬火、回火热处理之后的金相组织应该由回火马氏体基体中的针状碳化物和片状石墨组成;有润滑油润滑的机械零件在相对摩擦运动中,润滑油对零件表面的冲刷造成零件表面的冲蚀磨损,显微组织中的软相首先被磨损而形成“坑、槽”,起到储油的作用,石墨片也有储油的作用有利于油膜保持连续性。显然,可淬硬铸铁具有良好的耐磨性能,在美国被广泛地用于制造发动机凸轮轴和挺柱。碳化物和片状石墨是一对矛盾,单独获取针状碳化物或者片状石墨,都很容易;但要获得这两相组织的混合组织,就很困难。在生产实践中主要面临两个问题:不是碳化物过多而石墨成点状,就是石墨片呈片状而碳化物太少。国内几家可淬硬铸铁挺柱生产厂都没有解决好生产技术问题,金相组织差,废品率高。且已有部分厂家倒闭。解决这一技术难题,稳定地获得针状碳化物和A、E型片状石墨,且具有一定的相对量,具有重要意义。晶核形成与晶核长大是结晶的普遍规律,研究碳化物和石墨的形核和长大规律是稳定获得碳化物和石墨的基本方法。实验证明:适量的碳化物形成元素Mo、Cr及Mn可以提高碳化物的形核能力并稳定碳化物;强的孕育手段提高了石墨的形核能力,有利于片状石墨的生成;初生奥氏体对碳化物和石墨起着隔离作用,保证了碳化物和石墨的共存和相对量;适当提高冷却速度可以强化初生奥氏体的作用,使碳化物和石墨的形态、数量更加稳定,并能细化组织中的各相。经过大量的实验研究,掌握了以上关键的技术参数,使铸件的金相组织合格率达到了100%,金相组织完全达到并超过了美国的标准和北京吉普汽车有限公司的标准。可淬硬铸铁研究的成功,解决了实际生产中的难题;作为一种优良的减摩铸铁,可以开发应用于重要的耐磨零件;作为麻口铸铁,有望为铸铁基础理论做重要补充。