【摘 要】
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该文结合国家经贸委重大科技项目"限滑差速器"进行了研究开发工作.粘性式限滑差速器是对普通差速器的革新与改进,它克服了普通差速器只能平均分配转矩的缺点,显著提高了汽车
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该文结合国家经贸委重大科技项目"限滑差速器"进行了研究开发工作.粘性式限滑差速器是对普通差速器的革新与改进,它克服了普通差速器只能平均分配转矩的缺点,显著提高了汽车在低附着路面和双附着系数路面上的动力性和通过性,改善了汽车操纵稳定性,有效地提高了汽车行驶主动安全性.建立了粘性式限滑差速器转矩传递特性的数学模型,对粘性式限滑差速器的峰值特性给予了初步探讨、分析.完成了JA1020粘性式限滑差速器的开发及其台架试验方面的工作,并主要针对粘性式限滑差速器输出转矩特性进行了一定试验研究,验证了设计计算和理论模型的有效性和正确性.建立了分析汽车操纵稳定性的九自由度整车模型.对汽车装粘性式限滑差速器与装普通差速器的操纵稳定性仿真进行了对比分析.
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