轮对作为动车组的关键部件,其质量状况的好坏直接影响到行车安全。动车组在高速运行过程中,车轮制造过程中的残留物会导致轮辋轮辐部位产生纵深裂纹,辐板孔及近轮毂部位的应力集中环带容易萌生周向、径向裂纹。国内外轮轴事故的深刻教训警示我们：一旦出现轮轴故障,如不及时发现和处理,会形成事故隐患,直接危及行车安全,甚至导致列车脱轨和列车颠覆等重大事故的发生在借鉴德国DB高速动车组轮对探伤应用经验基础上,我国也已形成高速动车组运用缺陷探伤技术体系,铁道部颁布了相应的车轮探伤工艺规程,目前已在全路动车组轮对探伤工作中得以体现。但是在动车组轮对运用缺陷探伤具体管理工作中,仍然存在技术手段和管理理念上的瓶颈。本文通过调查研究我国动车组轮对运用缺陷探伤管理工作现状,分析问题,提出在探伤工作过程的可追溯性、缺陷的闭环管理解决方案,将动车组轮对探伤技术体系真正落到实处,科学全面保障轮对运用安全。本文研究的主要内容包括以下四部分：第一部分,简要阐述了我国高速动车组轮对运用缺陷管理体系建设工作的背景,就本文的研究内容、方法意义作了简单的脉络整理。第二部分,详细分析国内外高速动车组轮对缺陷特征、发展规律和轮对故障案例,分析轮对运用缺陷检测内容,强调轮对运用缺陷管理建设工作的必要性。第三部分,对我国高速动车组轮对运用缺陷检测管理工作现状进行大量文献研读,现场考察,分析了我国高速动车组轮对运用缺陷检测管理存在的主要问题。笔者认为,其一,在现有的高速动车组轮对探伤技术体系落实上存在探伤设备数量不能够满足动车组探伤需求的矛盾：其二,在轮对运用缺陷检测数据管理手段上.基本采用手工管理方式,信息化程度低,可追溯性管理存在漏洞；其三,在动车组车轮生命周期各质量卡控环节之间,没有有效的对环节质量信息进行整合,关联分析,也就是缺乏闭环管理理念和一套行之有效的措施。第四部分,对我国高速动车组轮对运用缺陷检测管理上存在的主要问题提出具体的解决思路和相应的技术方案,为我国高速铁路动车管理体系建设提供新思路。