土地作为一种稀缺的自然资源,随着我国社会经济的不断发展,快速城镇化深刻影响着土地利用变化情况。目前,由于人类对土地资源的大规模开发利用导致土地生态环境严重破坏,已经成为国土资源可持续发展的重要制约因素。土地利用变化驱动力研究是指人类改变土地利用和管理方式,导致土地覆盖的变化。土地利用/土地覆盖已经成为全球变化研究的核心和重点问题之一。土地利用变化研究学主要阐述了土地利用与覆盖变化的原因、内部机制、过程、预测未来发展变化的方向和后果,以及相关政策制定。对土地利用变化情况进行全面的分析和研究,能够揭示人类利用土地的深度、广度以及合理程度。在此基础上,全面分析土地利用变化的内在机理有助于反映区域生产水平和生产规模,同时为土地利用结构的调整和优化提供理论依据。作为中国西南地区的中心与枢纽城市,成都市是四川省经济文化最发达的区域。近年来,随着城市化水平的不断提升,城市发展进程已经进入了一个全新的阶段。本研究以成都市不用城区作为研究对象,利用数学模型和统计学方法对成都市2009年-2016年间的土地利用类型变化数据进行分析,对比不同城区土地利用变化情况并结合社会经济要素探讨其影响因素。同时根据成都市存的土地利用问题给出了对应的对策与建议。通过对成都市不同城区进行土地利用变化及其影响因素的研究,将为未来成都市以及其他类似城市在中长期发展规划中的土地合理规划和可持续发展提供参考依据。通过上述相关结果分析,得出以下结论:(1)成都市不同城区2009-2016年土地利用结构特征表明,武侯区、金牛区、新都区、温江区、大邑县和都江堰市的主要土地利用类型分别为城镇村及工矿用地、城镇村及工矿用地、耕地、城镇村及工矿用地、林地和林地。在2016年各城区主要土地利用类型的面积分别为6932.7 hm~2、8832.9 hm~2、16541.3 hm~2、13518.1 hm~2、70165.1 hm~2和57929.1 hm~2,占各城区总面积比分别为91.99%、82.05%、33.32%、48.95%、54.66%和47.94%。草地这一土地利用类型在成都市武侯区、金牛区、新都区和温江区均未出现,仅在大邑县和都江堰市有少量分布,在2016年两城区的草地面积分别为3361.4 hm~2和71.7 hm~2,占比2.62%和0.06%。2009-2016年期间,成都市不同城区城镇村及工矿用地和交通运输用地面积均逐渐上升,而耕地、园地、林地、草地、水域及水利设施用地和其他土地面积总体呈下降趋势。其中面积减少最多的土地利用类型是园地,8年间新都区园地面积减少了59.74%,而大邑县的交通运输用地面积增幅最大,达到了17.29%。(2)就土地利用程度综合指数方面,2009-2016年间成都市不同城区均表现为不同程度的增长,成都市武侯区、金牛区、新都区、温江区、大邑县和都江堰市的土地利用程度综合指数分别为278.63、291.13、190.37、195.17、192.19、207.38。成都市不同城区土地利用类型多样性的多样化指数GM在2009-2016年间基本保持不变。成都市温江区和都江堰市土地利用类型优势度指数在2009-2016年呈逐渐下降的趋势,而武侯区、金牛区和新都区的土地利用类型优势度指数逐渐上升,大邑县土地利用类型优势度指数无明显变化。2009-2016年间成都市新都区、温江区、大邑县和都江堰市土地利用类型均匀度指数呈逐渐上升趋势,而武侯区和金牛区变化情况相反。(3)通过定性分析能够了解成都市不同城区土地利用类型变化的影响因素。人口因素、社会因素和经济因素共同影响着土地利用类型的变化。人口因素方面,2009-2016年间,成都市武侯区、金牛区、新都区、温江区和都江堰市的人口数和耕地面积呈负相关关系,大邑县耕地面积和人口数呈相关关系。其中温江区耕地面积受人口数影响最大,R~2=0.1597。相较于耕地面积,人口数对于交通运输用地的面积有着更大的影响,在大邑县人口数和交通运输用地面积的拟合关系R~2高达0.9419。且成都市不同城区的交通运输用地的面积均在不同程度上受到了人口数的较大影响。(4)社会因素方面,城市化率是一种重要的社会现象。成都市金牛区和武侯区在2009-2016年间的城市化率均为100%。成都市新都区、温江区、大邑县和都江堰市的耕地和交通运输用地均受到了城市化率的不同影响,且四个城区的交通运输用地均受到城市化率的影响,其中新都区的R~2=0.6868。但大邑县的耕地面积几乎不受城市化率的影响,耕地面积与城市化率的拟合关系中R~2=0.0004。,而耕地面积受城市化率影响最大的城区是新都区,R~2=0.7913。(5)经济因素方面主要选择的是地区生产总值和耕地以及交通运输用地进行拟合。2009-2016年间,成都市不同城区的耕地面积和地区生产总值均呈负相关关系,其中新都区耕地面积受地区生产总值影响最大,R~2=0.9192,而大邑县的耕地面积受地区生产总值的影响相对较小,R~2=0.1787。相反的是,交通运输用地面积和地区生产总值均呈正相关关系,其中温江区交通运输用地和地区生产总值拟合关系的R2=0.9474,表明该地区交通运输用地面积的变化受地区生产总值的影响较大。