【摘 要】
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随着工业化进程的不断加快,大量的机械车辆设备应用于采矿过程,人员与机械车辆频繁接触,使得车辆事故发生的概率不断增加。为提高非煤矿山车辆安全运行率,减少因事故发生导致的人员伤亡和财产损失,本文对非煤矿山车辆伤害事故进行人因安全评估研究。基于事故致因理论,以内蒙古某矿业企业车辆伤害事故典型案例为背景,对其建立事故Bow-tie模型。模型左侧采用事故树分析法从驾驶员、车辆、巷道环境和管理等四方面进行事故
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随着工业化进程的不断加快,大量的机械车辆设备应用于采矿过程,人员与机械车辆频繁接触,使得车辆事故发生的概率不断增加。为提高非煤矿山车辆安全运行率,减少因事故发生导致的人员伤亡和财产损失,本文对非煤矿山车辆伤害事故进行人因安全评估研究。基于事故致因理论,以内蒙古某矿业企业车辆伤害事故典型案例为背景,对其建立事故Bow-tie模型。模型左侧采用事故树分析法从驾驶员、车辆、巷道环境和管理等四方面进行事故致因研究。通过分析可知,导致事故发生的主要原因是驾驶员因素和车辆因素。模型右侧采用事件树分析法对车辆伤害事故的后果进行研究,构建事故后果层次结构模型,利用专家评价法和模糊层次分析法,确定后果因素的权重值和事故后果风险值,并给出具有针对性的风险防控措施。针对驾驶员因素和车辆因素进行建模仿真和试验研究。首先运用Jack软件创建矿用运人车驾驶员工作场景的静态仿真环境,建立驾驶员数字人模型并导入驾驶室三维仿真环境。然后通过Jack软件中可视域、可达域等工具进行人因分析,研究操作装置、驾驶室前窗、显示面板、驾驶室后视镜等设计的合理性。最后采用Mox Suit动作捕捉系统采集驾驶员动作数据,对非煤矿山巷道环境下驾驶员驾驶任务进行模拟和仿真试验,并且利用Jack软件研究驾驶员下背部受力和Krist关节舒适度。通过独立样本t检验选出具有显著性差异的10个特征参数指标,利用因子分析法对驾驶员舒适度进行评价,对矿用运人车驾驶室的设计提出改善建议。
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