混合动力汽车作为解决汽车节能、降低排放的汽车工业新技术,具有低污染和低油耗的特点,成为国际、国内汽车发展的新热点。驱动电机作为混合动力汽车中的主要部件,在混合动力汽车中起着至关重要的作用,对其进行研究具有重要的理论和现实意义。永磁同步电机具有高效、高功率密度以及良好的调速性能,正逐步成为混合动力汽车传动中所使用的首选电机。 本论文主要围绕混联式混合动力汽车用永磁同步电机(PMSM)展开,所作的工作主要包括以下几个部分: 1.对不同类型电机进行比较,给出选择永磁同步电机(PMSM)作为混合动力汽车的驱动电机的理由。 2.在永磁同步电机数学模型的基础上,比较常用的几种电流矢量控制方法,在此基础上给出了最大功率弱磁的算法,同时给出了混合动力汽车全速范围内PMSM的电流控制策略:低速时采用最大转矩/电流控制,高速时采用最大功率弱磁控制。 3.在Matlab/Simulink平台上建立PMSM模型,对电动汽车几种运行情况下PMSM的工作情况进行仿真和分析。 4.具体结合混合动力汽车的结构,详细分析混合动力汽车各种工况模式下电机的工作状态以及能量分配方式,并在汽车仿真软件平台上进行初步仿真。 5.对电机系统在具体样车各工况下进行测试,给出相应的试验结果。 论文的重点工作在第2项对永磁同步电机电流控制方式的分析研究和第4、5项对于永磁同步电机在混联式混合动力汽车上实际运行的分析与研究上。