随着经济的快速发展,人们生活水平的不断提高,普通大众对汽车的需求是越来越旺盛。由于传统燃油汽车在使用过程中会造成众多污染,而当今社会,“节能减排、绿色低碳”的环保理念已经深入人心。因此,国家目前是大力提倡和发展新能源汽车,电动汽车便是其中的领头羊。然而,与传统燃油汽车相比,电动汽车在动力组成上存在较大差异,研究电动汽车的碰撞安全性问题更有其特殊性,基于此,为保障人民群众的生命财产安全,探索如何有效提高电动汽车在碰撞过程中的安全性能便理所当然地成为研究人员的研究焦点所在。本文的研究对象为某企业正在研发的一款纯电动汽车,通过理论分析、有限元建模以及数值仿真计算等方法,系统研究了该款电动汽车的正面碰撞安全性能,后期针对电动汽车车身的关键部件进行了轻量化优化设计。本文首先建立了某型号电动汽车的有限元模型并进行正面碰撞数值仿真计算,之后对仿真计算结果进行可信性分析,判定模型的精确度;然后对关乎正面碰撞性能好坏的关键数据和整车及关键部件变形情况进行了详细分析,以此来评估该款电动汽车的正面碰撞安全性能;最后,针对正面碰撞过程中的关键吸能部件,即前防撞横梁、前吸能盒以及前纵梁这三者组成的整体进行轻量化优化设计。在优化过程中,以前防撞横梁、前吸能盒以及前纵梁的厚度作为连续设计变量,以结构总质量M作为目标函数,由于B柱下端加速度值以及前围板侵入量是评价汽车碰撞安全性能的重要指标,因此选用B柱下端加速度峰值和前围板侵入量最大值作为约束条件;之后,运用径向基函数法代理模型以及遗传算法对其进行优化。为了节省优化仿真计算时间,对有限元模型进行了适当简化并验证了模型的有效性;仿真计算结果表明,与优化前相比,经过优化后的前防撞横梁、前吸能盒以及前纵梁这三者组成的整体,质量减轻了4.22%,B柱下端加速度峰值降低了1.80%,前围板侵入量最大值减少了4.76%,电动汽车的正面碰撞安全性能得到了一定程度地改善,同时结构轻量化取得了较好的效果。