预信号控制方法主要用于公交优先和控制交叉口左转车辆两方面,而预信号的设置需要满足一些必要的条件。在此基础上分别研究了基于公交优先的预信号协调控制方法、双层平面交叉口的预信号协调控制方法以及直右共用车道交叉口的预信号协调控制方法,并对其通行能力进行了分析。首先,通过对预信号控制方法基本原理及布局形式的介绍,明确了预信号控制的目标和原则,分析了其控制下车辆的停靠规则,总结提出了交叉口设置预信号需满足的必要条件。其次,在现有研究基础上,通过对直右共用车道所在进口道特性进行分析,建立预信号控制方法下进口道的车辆延误模型,并与未设置预信号情形进行对比,分析预信号控制方法的效果。再次,在以往研究基础上对基于公交优先下的预信号控制方法进行研究,在对延误分析的基础上建立了降低交叉口车辆油耗模型,并对比分析。然后,介绍了双层平面交叉口的基本概念和控制原理,对驾驶员运行到上下层分流点时的信号转换时机进行了研究,在此基础上分析了其预信号控制方法。最后,通过实例分别验证了基于公交优先的交叉口预信号控制方法和直右共用车道交叉口的预信号控制方法的有效性。