【摘 要】
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深圳城市轨道交通综合检测列车是国内首列城市轨道交通综合检测列车,车辆最高运行速度120km/h,具备地铁基础设施全项目、多方位、全流程综合同步检测能力。可替代其它单一功能检测车和检测设备,大幅度提高了检测效率,能够降低线路养护维修成本和城市轨道交通安全运行压力,具有智能、安全、绿色等特点。城轨综合检测车的成功研制是深圳城市轨道交通的一个里程碑,同时也填补了国内空白。本文介绍了以城市轨道交通B型电客
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深圳城市轨道交通综合检测列车是国内首列城市轨道交通综合检测列车,车辆最高运行速度120km/h,具备地铁基础设施全项目、多方位、全流程综合同步检测能力。可替代其它单一功能检测车和检测设备,大幅度提高了检测效率,能够降低线路养护维修成本和城市轨道交通安全运行压力,具有智能、安全、绿色等特点。城轨综合检测车的成功研制是深圳城市轨道交通的一个里程碑,同时也填补了国内空白。本文介绍了以城市轨道交通B型电客车为载体,集轨道几何、钢轨轮廓、轨道状态巡检、线路限界、接触网、通信等专业检测于一体并应用于深圳市城市轨道交通的综合检测列车。该车采用了精确定位、时空同步和综合集成技术,可实现多个专业的检测参数和项目的动态实时同步采集和处理;基于惯性基准测量原理的数字式轨道检测系统,结合激光摄像技术和高速图像处理技术,合成轨道几何参数;基于结构光的钢轨轮廓检测系统可获取钢轨轮廓图像,并测量钢轨磨耗;基于高速高清数字成像技术的轨道状态巡检系统,可连续获取清晰、完整的轨道图像,包括钢轨、扣件、轨枕、道床及轨道板表面图像;采用激光扫描测量方法的限界检测系统,能够在复杂的外部环境下快速准确地检测线路建筑物和设备的位置及接近状态;针对城市轨道交通接触网系统直流供电特点,采用高低压隔离传输技术和光信号隔离技术,实现接触网受流参数的检测;采用高精度激光雷达传感技术,实现接触网几何参数的非接触式检测;通信检测系统具备实时检测电波传播场强覆盖、电磁环境干扰、WLAN服务质量和LTE-M服务质量;车辆牵引系统采用“接触网+牵引蓄电池”无缝切换的供电模式,不仅改善了常规检测车辆检测功能,而且突破了夜间天窗作业限制,能自由穿梭于有电区和无电区;城市轨道交通地面数据中心平台的搭建,可高效、快速、实时的储存、浏览检索和处理数据。城轨综合检测车从技术和设备层面推动城市轨道交通基础设施的高效检测和检测数据的综合分析运用,实现“动态综合检测”的发展理念,提升了城市轨道交通基础设施管理和维护效率。
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