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当前,世界汽车工业正面临越来越严峻的能源问题、环保问题、安全问题。汽车轻量化是解决上述问题的有效措施。6000系铝合金具有强度高、成形性好、耐蚀性和焊接性优良等特点,是汽车轻量化最理想的轻质材料。本文以汽车车身用6022和6111铝合金为研究对象,采用光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM).X射线衍射(XRD)、力学性能和成形性能测试等分析手段,系统研究了两种合金铸态、均匀化热处理、轧制变形、固溶及预时效处理过程中的组织与性能变化规律,确定了适宜的制备加工及热处理工艺,得出以下结论：6022和6111铝合金铸态组织为典型枝晶结构,晶界处存在大量粗大金属间化合物。6022铝合金中的金属间化合物主要有长条状β’-Mg2Si相、板状β-Al5FeSi相以及杆状Al15(FeMn)3Si2相。6111铝合金与6022铝合金的类似,在晶内还存在针状Q(A15Cu2Mg8Si6)相、以及由富Fe相和Q相共生的复杂圆形组织。6022铝合金和6111铝合金适宜的均匀化热处理工艺分别为545℃/20h和555℃/20h。两种合金经均匀化热处理后,Mg2Si相和Q相完全回溶,粗大富Fe相球化且尺寸变小,晶内析出细小富Mn相。以6111铝合金为对象研究了合金的热变形行为,结果表明6111铝合金属于典型正应变速率敏感性材料,合金本构关系可用双曲正弦Arrhenius模型来表达：ε=1.169×1012[Sinh(0.0382σ)]4963exp(-212293/RT)。两种铝合金冷轧态组织中存在富Fe相、富Mn相和MgSi二元相。6022铝合金和6111铝合金适宜的固溶工艺分别为545℃/30min和550℃/30min。固溶处理后MgSi二元相回溶充分,残留少量富Fe相,再结晶晶粒未明显长大。6111铝合金适宜的预时效处理工艺为：固溶处理后30min内立即进行140℃/10min预时效处理(即T4P处理)。6111-T4和6111-T4P合金n值分别为0.31和0.33,r值分别为0.62和0.76,IE值分别为8.06mm和8.45mm,屈服强度分别为149MPa和133MPa；经170℃/30min烤漆时效后屈服强度分别提升至154MPa和212MPa。6022-T4和6022-T4P(经140℃/10min预时效处理)合金n值分别为0.28和0.32,r值分别为0.77和0.87,IE值分别为8.14mm和8.40mm,屈服强度分别为146MPa和130MPa；经170℃/30min烤漆时效后屈服强度分别提升至149MPa和194MPa。与T4处理相比,预时效处理降低β″相析出温度,促进板材烤漆时效快速响应,改善冲压成形性同时显著提高板材烤漆硬化性。