司机驾驶显示单元（Train Operator Display，简称TOD）是列车司机与CBTC车载设备重要的信息交换媒介，是司机获取信息、做出决策并对相关系统进行控制和监督的终端设备。伴随现代电子技术的进步，传统的基于仪表盘和指示灯的列车驾驶显示设备逐渐被信息高度集成化、可视化、可触摸的嵌入式司机驾驶显示屏所取代。CBTC系统的产生与发展同样也推动着TOD人机交互内容和形式的变革。　　 司机作为驾驶列车的载体，驾驶行为由TOD指导。CBTC系统下的司机驾驶显示单元应更加明确实时通信，精确定位，驾驶模式，超速防护，速度含义，报警信息等与列车运行安全密切相关的显示内容。并能够及时、准确、有序、直观的将信息呈献给司机。　　 列车在线路运行过程中，通过TOD人机交互的功能众多而且显示在不断变化，司机获取大量信息。在TOD概念设计阶段需要对司机驾驶有关的信息有效分类，合理布局。既要做到交互信息全面准确，又要减轻司机驾驶压力，保证人机交互的友好性。目前针对TOD布局问题的研究还不充分。本文以此为重点，应用产品概念设计领域广泛流行的功能-行为-结构(Function-Behavior-Structure，简称FBS)模型对TOD驾驶界面布局建模。FBS建模着眼于TOD各功能在CBTC系统对应的不同行为属性，找到行为间的联系，对功能组合聚块，把每个功能投影到驾驶界面显示结构中，建立TOD驾驶界面的模型。　　 此外，为了满足很好的移植性和嵌入式开发的要求，TOD软件设计采用Qt应用程序框架对TOD图形用户界面开发。基于Qt的司机驾驶显示单元软件开发实现了司机登录、司机驾驶控制、发车测试等人机交互界面的设计。并对交互过程中功能显示的分布及变化加以测试，验证建模效果。当然系统还有很多不足之处，需要在以后的工作中进一步完善。