论文部分内容阅读
油气田的生产一般有初期、高峰期和衰竭期等阶段,管道的运行参数也随之大幅度变化。产量高峰期时可能因管线最高输液量的瓶颈限制,而影响油气田的整体开发进度。S油气田至绥中36-1终端处理厂的海底管线是金县1-1油田、锦州25-1油田及S油气田组成的油田群原油外输系统的核心。S油田群在滚动开发过程中也遇到了产量与外输能力相矛盾的问题。若不采取措施,油田将面临原油无法顺利外输而限产的情况。针对这一问题,本论文研究取得如下主要成果：通过对输送介质和管道运行工况的分析研究输量到上限的原因,发现降低流动阻力是管线增输的重要途径,通过对增输方法进行对比,发现加注高聚物型减阻剂拥有较好的实用价值；对S油田群原油输送量及外输压力进行模拟计算,建立环道模型进行模拟研究,分别进行了HYJZ-04、HYJZ-05和HYJZ-06在不同加注浓度下的试验,根据减阻率计算结果,HYJZ-06效果最佳,在30mg/L加剂浓度下,减阻率可达到17.6%,在50mg/L浓度下,减阻率可达25.2%；对现场试验方案进行设计并进行HYJZ-06减阻剂现场试验,在60mg/L浓度输量为8200m3/d时,海管沿程压降由5.8MPa降低为4.1MPa,减阻率和增输率降分别达到32%和23.9%,并预计输量可达12125m3/d,超出设计2425m3/d;确定现场长期注入方案,期间由于海管输量增为9800m3/d,在60mg/L浓度时,海管沿程压降由8.5MPa降低为4.9MPa,减阻率和增输率分别达到43.6%和37.5%,比现场试验时效果更加明显,减阻效果随雷诺数的增大而效果变好：通过经济效益分析确定了在海管设计输量9700m3/d时减阻剂最佳注入浓度为40mg/L,并预测了注入浓度与输量的关系,并对减阻剂的冬季注入、停注后的持续有效时间等问题,提供了确切说明；JZ25-1S油气田HYJZ-06型减阻剂运用效果良好,在增加输量的同时,保障了海管安全稳定运行,但由于产量调整等原因,目前尚未确定该减阻剂的最大失效浓度与海管实际最大输量。