随着我国汽车产业的不断建设与成长，我国已经成为世界上最大的汽车生产及消费大国。特别是近几年自主创新品牌的迅速崛起与发展，要求我们必须对汽车研发流程与整车布置的关键技术具有足够的重视和关注。安全、舒适、节能、环保一直是现代汽车研发永恒不变的主题与目标。整车布置中的人机工程布置恰恰是关系到车内有效利用空间以及提高整车乘员舒适性和安全性，而且人机工程布置还会对造型效果造成影响，进而影响整车的商品性。所以说人机工程学在汽车的研发中占有重要的地位，这样也能很好的体现出当代汽车以人为本的设计理念。本文着重介绍人机工程学在国内外发展的现状、国内汽车强制性法规和技术要求，以及在以往汽车研发中逐渐积累下来的数据和工作经验，对人机工程布置中出现的主要问题进行研究，并结合新开发的车型给出相应的设计指标及评价指标，为今后新车型的开发提供充足有力的理论依据。人体百分位是指人体的某项基本参数适用于所研究对象人群的百分之几，也就是对人体基本尺寸正态分布的累积概率。目前美国汽车业相关法规要求在产品研发中使用95百分位的SAE人体模型，而欧洲汽车业相关法规则要求使用50百分位的SAE人体模型，日本则是根据不同的需求使用JSAE人体模型或SAE人体模型。本文将采用SAE人体模型对人机工程布置进行分析和研究。RAMSIS，即用于乘员仿真的计算机辅助人体数字系统软件。具有真实的人体模型、人体测量、人体姿势模拟、制作动画效果、干涉分析、视野分析、人体舒适性分析和数据库系统等。因此本文将采用RAMSIS对人机工程布置进行分析与优化。本文基于理论指导及实车验证，对新研发的SUV车型进行了一系列人机工程布置分析，如：H点的确定、前后排座椅的布置、座椅行程的确定、组合仪表的布置、方向盘的布置、中间面板的布置、制动踏板的布置、加速踏板的布置、离合踏板的布置和出入方便性的分析。在整车研发的预研及工程设计的前期应用仿真软件对相关人机工程布置进行静态主观评价，尽早发现设计中的问题，并及时更改设计。在SUV样车试制阶段，除了需要对人机工程布置的有关项目进行实车测量以外，还需要进行静态及动态主观评价，以确定不同人群的实际感受以及人机效果的好坏，如有问题也可以及时制定修改措施。主观评价应邀请具有相当经验的工作人员进行评价，以提高主观评价的准确性，方便指导布置设计。通过对汽车人机工程布置方法的研究与分析、对Benchmark工作内容的探讨与实践，收集了大量的相关SUV车型的宝贵数据；并结合实际开发的新型SUV，应用RAMSIS软件进行分析及优化，总结了一定的人机工程布置研究及主观评价所需要的主要数据和相关内容，对于日后同类型汽车的研发设计积累了宝贵的经验并具有一定的指导意义。