我国铁路大发展,但高速、重载铁路轴承依赖进口。国内轴承行业正在加快高铁、重载铁路轴承的研制,研发铁路轴承内外套圈精密磨削成套装备,对推动我国高铁和重载货运列车轴承的国产化具有积极意义。铁路轴承套圈内圆磨床是铁路轴承磨削加工的关键设备。本文针对铁路轴承套圈内圆磨床展开结构动态特性分析与优选设计,论文主要研究工作如下：1)利用SolidWorks软件和ANSYS软件建立铁路轴承内圆磨床动力学模型。2)基于液体静压理论和摩擦学理论,建立了平V贴塑静压卸荷导轨结合部动力学模型,计算了静压油膜区与贴塑层接触刚度,并将V形导轨法向刚度分解为垂向刚度和横向刚度,得到平V贴塑静压卸荷导轨结合部垂向和法向动态特性参数。研究结果表明：贴塑层刚度远大于静压油膜区刚度；进给系统垂向和横向接触刚度随着贴塑层厚度的减小而显著增加；铁路轴承内圆磨床贴塑层厚度推荐值为2mm。3)基于赫兹接触理论、杆件拉压变形理论和滚动轴承分析理论,建立了考虑丝杠扭转变形效应的滚珠丝杠驱动机床进给系统轴向动力学模型,对一端固定、一端浮动和两端固定的滚珠丝杠驱动进给系统轴向动力学特性进行系统地分析。研究结果表明：螺母的工作位置对进给系统的轴向动态特性影响较大,螺母越靠近固定支承端,进给系统的轴向固有频率越高;两端固定的滚珠丝杠进给系统动力学性能优于一端固定、一端浮动进给系统。4)对铁路轴承内圆磨床整机进行模态分析和谐响应分析,结合内圆磨床加工特点及整机动态特性分析结果,找出磨床薄弱环节,对磨床结构进行结构动态设计,得出结构改进方案。