为了不影响既有线路的运行,保证施工设备和人员的安全,平交道口改为立交道口的施工一般采用顶进法的工艺。桥式盾构体系是一种新的顶进法施工工艺,是盾构的原理在顶进法上的应用,也是简化了的盾构体系,其出现和应用,大大提高了顶进法的施工安全性和经济效益。桥式盾构体是一种钢结构组成的钢框架结构,主要由框架、盾壳、顶进系统等组成,框架和盾壳形成围护体系,顶进系统提供整体前进的动力,主要施工程序为工作坑修建、制作滑板、预制框架桥、后背施工、盾构体组焊、顶进等工序。桥式盾构体所承受的荷载主要是上部的列车荷载和侧面的土压力荷载,上部主梁和边立柱的受力形式是压弯式格构式构件形式,根据在施工过程中盾构体受力情况的不同,盾构体的整体受力可以分为4种工况,通过荷载的分析和相关的规范对其设计进行系统的整理与归纳,然后利用SAP2000结构设计和分析软件对盾构体的受力进行仿真模拟。现有的桥式盾构体系都是全焊接结构,这样势必使盾构体的安装、转场作业常繁杂,而且材料的浪费也是非常严重,通过对主杆件标准接头的设计,规定标准模数值,并以此模数为基础加工定型的主梁和立柱的分肢、支撑杆件,可以实现桥式盾构的可拆装化,实现构件的循环使用,然后根据框架桥的结构尺寸以及盾构体内部作业的需要,对盾构体内部的净空尺寸进行规范化、标准化的设计,可以基本实现盾构体的可拆装化,增加各种部件的互换性和周转使用性,加快桥式盾构拼装、拆除、转场的效率,减少盾构体拆装中造成的材料浪费,提高其经济效益,推动桥式盾构技术的发展,提高桥式盾构在更大范围的应用。