随着经济建设的快速发展,我国的道路基础设施建设进入了一个新的发展时期。国家每年下达的新建、改建、扩建公路里程逐年增多,随着这些大型工程的启动,建筑材料短缺的问题日益显露,其中以优质石料的短缺最为突出。具体到公路建设领域,各种石料是建设高等级公路路面基层的主要材料。路面基层是路面结构的承重层,如果基层质量得不到保证,将会影响到整个道路工程的使用寿命。大量的石料的开采不仅会对山区的生态环境造成破坏,而且长距离的原材料的运输也会导致工程成本急剧上升。因此,如何充分利用工程当地的原材料,使其达到工程技术要求为我所用成为摆在当前公路建设者面前一个亟待解决的问题。本文以河北省交通运输厅的研究项目《土质固化剂研究及应用》为依托,研究TG-2土质固化剂固化张家口地区砂性土的路用性能。文章为了横向对比固化土作为路面基层的技术可行性,分别以水泥稳定砂性土、掺碎石水泥稳定砂性土作为对比试验。其中,通过正交试验分析得出固化土的最优配合比,采用极差分析法对试验结果进行了分析,其中水泥用量、固化剂剂量和粉煤灰剂量是其影响因素的主次顺序。在最优配合比的基础上,得出养生条件、压实度和养生龄期等因素对固化土强度的影响。文中对不同试验方案的其他力学性能、收缩性能和水温稳定性试验进行了对比研究。在路用性能研究及其经济性分析的基础上,通过比较分析,认为TG-2土质固化剂固化砂性土作为二级公路路面基层材料能够达到技术标准要求,具有良好的经济效益和社会效益,在缺少石料的地区有很大的推广应用价值,TG-2固化剂应用于土的固化,不但能够提高路面基层的使用品质、降低工程造价,而且能够减轻石料开采对环境的破坏作用。