铈、锆配合物的制备及摩擦学性能研究

来源 :广东工业大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:guosl1987
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
润滑油添加剂作为润滑油的重要组成部分,能在很大程度上改善或提高基础油的使用性能,甚至可以赋予基础油某些本身所不具备的新功能,是提高油品质量和增加油品品种的重要手段。近年来发展迅速的有机金属系添加剂,如有机钼、有机稀土化合物、有机锡和有机铋等就具有满足高速、高负荷、高真空及低温等苛刻运转条件下对摩擦副起到润滑性能。同时,由于有机金属系添加剂普遍具有良好的油溶性,因此比无机、非油溶性化合物更加易于添加入润滑油中,使用更方便。   本文制备了二种有机铈配合物和二种有机锆配合物。采用FTIR、热重分析、元素分析和XRD等对产品进行表征,并对配合物作为润滑油添加剂的摩擦学性能进行了研究。以8-羟基喹啉和硝酸铈为原料制备了Ce(C9H6NO)3。用MRS-10A型四球机测试了Ce(C9H6NO)3在液体石蜡基础油中的摩擦学性能。结果表明:Ce(C9H6NO)3可以显著改善液体石蜡的抗磨性能和提高极压性能,0.25wt.%的添加量就可以使磨痕降低了38.10%,承载能力提高了37.14%。以8-羟基喹啉和硝酸锆为原料所制备的Zr(C9H6NO)4具有较好的摩擦学性能。当Zr(C9H6NO)4的质量分数为0.1%时,其磨斑直径比体液石蜡基础油下降了23.80%;当质量分数为0.2%时,承载能力达到最大值,比基础油提高了28.57%。以二-(2-乙基己基)磷酸和硝酸铈为原料采用萃取法制备的Ce(DEHP)3具有较好的摩擦学性能。其最佳添加量为1.0wt.%,此时最大无卡咬负荷(PB=430N)是基础油的1.23倍,磨斑直径(WSD=0.68mm)为基础油的80.95%。以二-(2-乙基己基)磷酸和硝酸锆为原料制备的Zr(DEHP)4不能有效地改善液体石蜡的抗磨和极压性能。采用扫描电子显微镜(SEM/EDS)对磨斑表面分析结果表明:Ce(C9H6NO)3和Zr(C9H6NO)4添加剂可能在摩擦表面形成了对应的金属氧化物等化学反应膜;Ce(DEHP)3添加剂可能在摩擦过程中生成了Ce(PO)3化学反应膜;初步认为Zr(DEHP)4添加剂在摩擦过程中形成的含Zr化合物并没有在磨斑表面沉积成膜。上述表明:Ce(C9H6NO)3是四种有机盐中摩擦学性能最好的,其次是Zr(C9H6NO)4和Ce(DEHP)3,摩擦学性能最差的是Zr(DEHP)4。这可能是稀土铈具有独特的电子层结构和含氮元素的有机金属盐独特的摩擦学性能共同作用引起的。
其他文献
丹麦科威公司(COWI)的弗赖德逊(A.G.Frandsen)于1988年撰文,提出"几座当代大桥的防撞设计理念".他对1991 ~2000年10年时间的22座大桥的防撞理念进行分析评论,使读者阅后能得出
  本文对小型船舶对非通航孔桥船撞安全的性能进行分析。选取具有代表性的三种可以通过非通航孔桥水域的小型船舶,由于其船舶吨位、航行速度等的不同,每类船撞击桥梁的初始状
学位
红丝线,又称九头狮子草、山蓝、紫蓝、红蓝、观音草等,属爵床科观音草属植物,具有清肺泻火、消肿解毒、止血、止咳、化痰、降血压血脂、治疗糖尿病、抗乙型肝炎、抗氧化、增强免
  为了更好地丰富和发展中国的桥梁防船撞设计指南,学习了"欧洲规范"EN1991-1-7(2006),它是一个对结构受到各种冲击外载产生响应的全面规定,其中有一部分谈到船撞桥;也学习了美
会议
初步学习几本"桥梁抗撞防撞设计指南"后,针对当前国内外关于船撞桥及其防御这一世界性课题,结合中国国情提出一些看法和建议,希望得到同仁集思广益的探讨,抓住主旨,共同提出
学位
  以广东丸江公路桥被船撞塌为代表的"桥塌船沉的灾害性事故"发生至今,5年间我国船桥相撞事故又有20余起。为架设桥梁而在航道中设置桥墩,就会发生船撞桥事例,但在船舶与桥
跨越通航水域的桥梁需要解决结构抗撞防撞的问题.中国现行公路行业标准规范中,仅在《公路桥涵设计通用规范》中规定了撞击作用的标准值,未有专门的设计规范或细则进行全面的
新型超硬碳及碳氮材料的结构预测及力学性能的研究是目前轻元素超硬材料研究领域的热点。本论文在综述轻元素超硬材料研究的发展脉络、存在问题及第一性原理计算的基本原理和