近年来,空气质量与气候变化越来越受到人们的关注。航空运输业在给全球带来经济增长的同时,其对环境的影响不容小视,尤其是飞机发动机排放的负面影响。飞机飞行分为起飞着陆阶段(LTO阶段)和巡航阶段。在起飞着陆阶段,飞机发动机会排放氮氧化物、颗粒物和挥发性有机化合物,造成机场及周边地区环境污染,影响附近居民的身体健康甚至是生命。在巡航阶段,飞机发动机会排放二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物等温室气体,造成全球气候变化,影响全球温度平衡、动植物和人的生存。从经济学角度看,飞机发动机排放污染物具有一定的外部性,它给社会带来了负面效应而社会没有得到相应的补偿。因此有必要测度飞机发动机排放经济外部成本。本文测度了LTO阶段和巡航阶段飞机发动机排放经济外部成本。在LTO阶段,采用人力资本法和支付意愿法两种方法,这两种方法侧重从人体健康的角度研究飞机发动机排放对机场及其周边地区的经济外部成本。在巡航阶段,采用碳市场交易价格法,研究了目前试点碳市场的外部影响因素、波动特征及定价方法,并从飞机排放的角度分别测度了二氧化碳、二氧化硫及氮氧化物的价格。继而通过飞机排放量得到了飞机排放的外部成本。最后以三亚-北京航线为例,将研究结果进行了应用。