农村电子商务正在蓬勃发展,各大快递公司也纷纷对农村快递市场进行战略布局,以期提升服务质量,扩大市场占有率。目前快递公司主要的布局方式是乡镇加盟模式,即通过乡镇代理完成快递“县到镇到村”的派送和“村到镇到县”的揽收。当前快递公司发展农村电商物流面临成本高,时效慢,布局难的瓶颈。这是因为农村电商物流的特点是环节多,运距长,在农村电子商务发展初期,还面临着货量少,运输不经济的难题。目前通过乡镇代理直取直送完成“县到镇”的派送和“镇到县”的揽收,为了降低损失,乡镇代理会选择多天送取一次货的做法。虽然这种做法提高了取送货的装载率,降低了运营成本,但是这使得快递变“慢递”。为了鼓励乡镇代理的加盟和持续经营,快递公司通常会采取派费补贴的措施。这在一定程度上降低了乡镇代理的风险,但是快递公司必须付出更高的成本。本文认为在农村电商发展的初级阶段,农村电商物流仍将长期面临货量不足的难题,目前的乡镇代理直送模式无法解决运输不经济问题,应当寻求经营模式的转变。针对布局和经营的难题,“长物流链+低消费密度”的现状。本文通过研究相关文献和实地调研,提出了循环取送货模式。本文设计了循环取送货模式的网络结构和运作流程,提出了设施设备的配备需求,制定了运输计划和装卸搬运的准则,界定了各方职责。还研究了方案实施的重要基础一利益分配问题,给出了利益分配的方案。建立了带有容量和时间约束的农村电商物流循环取送货CVRP模型,在保证满足所有网点的需求下,达到总运输成本最低的目标。借鉴了蚁群算法,提供了优化路线,提高装载率的工具。通过以四川省古蔺县为算例,模拟了在该县实施循环取送货模式的过程,证明了该模式的可行性。通过模型求解,得出循环取送货模式与传统直送模式相比在成本和时效上具有优势,并且这种优势随着取送货频率的提高而增大。最后,本文从实际操作角度研究了推行这种模式的可行性,认为该模式降低了整体运营成本，提高了快递公司和乡镇代理的收益；可以有效降低乡镇代理的固定资产投入,人员占用,降低了乡镇代理的经营风险,有利于乡镇网点的布局。最后,是对本研究的总结和展望。