车辆空调制冷系统目前已经成为满足乘员舒适性要求的必备附件，并直接影响着车辆的安全性和经济性，日益受到人们的关注。虽然目前汽车空调设计工作的数字化程度已经很高，但是在持有大量的部件的情况下，汽车空调的匹配工作仍然依赖大量的实验。实验的方式消耗大量的时间和资金。对空调系统进行数字化匹配计算的要求是非常紧迫的。本文目的是在汽车空调各部件的性能实验的基础上，完成车辆空调系统的数字化匹配。减少车辆空调系统开发工过中的资金和时间投入，以数字计算的方式淘汰不合理的系统匹配组合，为得到性能优良的系统匹配提供依据，提高空调系统的匹配组合效率。本文在汽车空调单体部件性能实验的基础上，提出了四大基本部件的特征化数学描述，并提出相应的计算方法与流程。分别描述了蒸发器与冷凝器的换热特性，压缩机的功率特性和输气特性，膨胀阀的流量特性。在完成四款不同空调器的部件进行实验之后，对实验数据进行处理，得出了各对应部件的特性方程，根据稳态算法建立了相应的计算模型。将各部件模型的计算值与实验值进行比较，结果显示相对误差始终在5%之内。部件的计算模型通过检测后，利用制冷系统的数值计算方法将各部件组成制冷系统的整体模型。在对模型进行实验对比之后发现，模型不仅在换热量上与实验值有良好的吻合度，就连冷凝压力和蒸发压力都很接近实验值。在证明本空调系统的数学模型的准确性之后，本文利用了此模型计算了某一制冷系统在更换了部件之后的制冷性能。分析了更换部件对此制冷系统的影响。基于此计算方法，本文介绍了相关软件的开发以及数字化平台的建设。在Windows的平台上以VC++6.0为工具，开发了空调系统匹配与性能分析软件。软件采用图形化界面，方便了使用人员的操作。本软件具有数据库存储功能、工况分析功能和匹配分析功能。满足了车辆空调匹配工作的要求。